日产轩逸自进入国内之后，一直都有这不错的销量。不过，就在刚过去的6月，在这个国内车市逐渐回升的时候，日产轩逸的销量仅有41,183辆。这看似一个相当不错的销售数据，为什么要用“仅”？因为这样的销售数据，与今年5月或者去年6月同期相比，均有下滑的迹象。特别是与去年6月（同期）相比，竟下降了18.93% 。
能出现这样的数据，归根结底还是日产轩逸的产品力出现问题。尽管该车在2019年时已经完成换代，按理说，换代之后的两年应该是新轩逸最为重点的时期。只是这次换代较为失败，仅从动力总成而言，新车的动力总成一点都没有改变，改变的只有外观内饰。这对于大部分消费者而言难以接受，毕竟这套动力总成已经沿用十多年了。因此，消费者对于新轩逸的热情也逐渐下降了。
不过，日产方面也很巧妙地保留了上一代的轩逸车型，名为经典轩逸。售价也较新轩逸有所下降，直逼自主品牌紧凑级车型。只是经典轩逸上的科技配置较差，选择经典轩逸更像是图个车标。但选择自主品牌同价位车型，却能在科技水平、动力输出等多个方面更显优势。而这些更是时下消费者看中的点。所以小编觉得，日产轩逸在下半年的销量，可能会继续呈现下滑趋势。
日产天籁作为曾与本田雅阁、丰田凯美瑞齐名的“日系三剑客”，在今年6月的销售成绩也不能让人满意。日产天籁在今年6月的销量为9,739辆，与去年同期相比，销量下降了11.3%，下降幅度不容小觑。
其实，日产天籁在2018年刚换代的时候，确实赢得了不少的关注。但是上市又沿用老款动力总成，最为瞩目的VC-TURBO 2.0T动力总成一直没上，把消费者的热情削弱了。到了2019年10月，VC-TURBO 2.0T才正式上市。另外，2.0T车型入门版都要比2.0L车型贵了将近2万元，这就让很多期待2.0T的消费者难以接受。
更重点是，日产天籁2.0T上市没多久，就爆出有设计缺陷。不过，按照日产官方的说法，该车的设计缺陷已经解决。只是打开部分汽车投诉网站，还是能发现日产天籁2.0T的发动机还是存在一定的问题。这或许在一定程度上说明，天籁2.0T的发动机设计缺陷还是存在的，只是“病发”时间延长了而已。就这样的日产天籁，销量估计难以拔高。
日产奇骏作为日产家族中最为畅销的SUV车型，该车在6月销量为 11,581 辆，同比下滑 28.22%，是日产三款重点车型中，销量下滑最严重的车型。不过，日产奇骏在这7月底，将要换代。只是这次换代并不被业内人士看好。
因为全新日产奇骏不仅在外观内饰升级了，动力系统更换上了VC-TURBO发动机。不过，这次换上的并不是2.0T动力总成，而是全新日产奇骏换上的是1.5T三缸的发动机。且不说动力数据如何，仅仅是三缸这一个点就让国内消费者难以接受。因此，未来的日产奇骏或出现断崖式下跌。
总的来说，下半年的日产销量状况非常严峻，重点车型拉不上量。非重点车型，没有亮点。再加上新技术问题批发。让日产全新车型关注的较低，6月的销量下滑只是一个开始而已。