几家欢喜几家愁 看看这些品牌2019年首月表现（自主品牌篇）
在过去的2018年，中国车市出现28年来首次负增长，这似乎给2019年车市大环境蒙上了一层神秘面纱。时间来到2月，在中国春节的喜庆氛围内，各大车企陆续公布了2019年首月的销量，其中大部分都有着不错增长，接下来，就让我们看看自主品牌的具体表现。
根据比亚迪官方数据显示，2019年1月，比亚迪终端市场交付新车近6万辆，同比增长77%。其中新能源车销量同比增长342%，达到了3.2万辆，燃油版车型销量2.8万辆，出现了新能源车交付比例首次超过燃油车的情况。
造成这一局面与新能源车的补贴政策有关，不少新能源车企宣布2019年1月31日前，新能源车型仍按照2018年标准进行补贴，因此出现购车热，同时比亚迪在车型布局上也十分全面，如秦、宋两产品序列共计6款车型，还拥有元EV、比亚迪E6、E5等产品，涵盖了轿车、SUV领域，从级别上看，也覆盖了小型车到紧凑型车，给了消费者更多选择。
回顾2018年，比亚迪全年累计销售52万辆，同比增长27.1%。新能源车型与燃油车型的销量各占半壁江山，其中，新能源车销量24.8万辆，燃油汽车销量27.3万辆。
据悉，2019年比亚迪有多款新车计划推向市场，其中包含唐EV 600、宋MAX DM以及e1在内的三款新能源车型，进一步冲击新能源车市场，燃油车方面，全新中大型车“汉”或将在年内问世。
吉利汽车2019年1月销量突破15.83万辆，同比增长2%，环比增长约70%，迎来2019年市场的开门红。这一销量数据刷新了吉利汽车单月销量纪录，同时创下终端销量新高。
具体车型方面，博瑞系列销量3365辆，环比增长110%；博越1月销量2.75万辆，环比增长61%，自上市以来，博越交出月均两万辆销售成绩，总销量突破68万辆。
“双缤”系列车型1月销量2.71万辆，其中缤越1月销量达1.46万辆，环比增长11%，上市3个月以来累计销量3.81万辆；缤瑞1月销量为1.24万辆，环比增长21%，上市5个月总销量超过4.55万辆。
帝豪、帝豪GS、帝豪GL三款车型在1月销售表现中均破万辆大关，其中帝豪销量为2.4万辆，环比增长59%；帝豪GS 1月销量为1.54万辆，环比增长44%，已经连续21个月销量破万；帝豪GL 1月销量1.37万辆，环比增长84%。
除此以外，远景家族1月总销量3.45万辆，其中全新远景、远景SUV、远景X3三款车型销量同时破万。
作为吉利旗下的新生代年轻品牌，领克1月总销量为1.25万辆，其中，领克01销量6182辆，环比增长较高；领克02销量2032辆；领克03销量4374辆，上市3个月总销量为1.36万辆。
各车型环比出现大幅增长态势，但同比仍有不同程度的下滑，形势依然严峻，其中远景、远景S1、帝豪GS分别同比下滑46.4%、67.9%、22.9%，除同价位竞品影响外，车市大环境也与下滑有着直接关系，销量回归高位的吉利今后同样需时刻保持清醒。
目前吉利已完成全年151万销量目标的10%，2019年还将推出首款MPV嘉际、运动SUV-FY11、全新纯电动轿车GE11以及领克品牌新车等6款全新产品。同时，缤越、缤瑞、领克02等多款新能源及电气化车型也将陆续投放市场。
日前，奇瑞集团公布了2019年首月销量，在刚刚过去的1月份共销售新车6.18万辆，同比增长55%，环比增长26%。其中，艾瑞泽系列销量为1.41万辆，瑞虎8销量为1.01万辆。
除此以外，奇瑞集团出口汽车1.17万辆，同比增长17.3%；新能源车型销量同比增长177.3%，达到3996辆。
作为奇瑞控股的子品牌，捷途汽车1月销售新车1.12万辆，环比下降18%，自2018年12月之后销量再度破万。
根据此前规划，2019年奇瑞集团将推出多款新车，包括高端序列“星途”的三款产品：TX、TXL以及T1C，旗下品牌捷途计划推出X90（已于1月上市）X95、捷途X70S EV三款车型，同时奇瑞品牌也将推出新款瑞虎8等4款新车。
目前为止，奇瑞与自主品牌龙头仍存在一定差距，但随着战略清晰，奇瑞的销量正呈现出回暖态势，2019年能否缩小差距迎头赶上，成为了今年最重要的目标。
2019年1月，长安汽车销售新车8.43万辆，其中三款SUV车型销量均突破2万辆，将近占据了总销量的四分之三。
具体来看，长安CS75销量2.07万辆，环比增长19.4%。长安CS55销量2.03万辆，环比增长24.8%，长安CS35系列销量2万辆，环比增长41.8%。
此外，作为长安系资历最老的轿车之一，逸动系列目前包括了长安逸动、逸动DT、逸动XT以及逸动新能源车型，1月销量为1.48万辆，环比增长26.5%。
前几年在轿车市场的风光已逐渐消退，近年来长安汽车几乎只SUV车型一条腿走路，但长安也不会任由事态发展，在迎来2019年开门红后，长安汽车将在年内推出3款SUV+2款轿车的计划，逸动和CC系列或进行大改款，SUV方面，纯电动及全新车型也将推出，长安能否重拾当年话语权，我们拭目以待。
从荣威官方公布数据看，1月销售新车突破5万辆，环比增幅5%。其中，荣威i5销量超过2万辆，环比增幅超过15%；RX5销量同样破2万，环比增幅大于20%。
此外，上汽荣威新能源也将在今年继续发力，2018年完成了销售超过9.2万辆的成绩，同比增速110%。目前，荣威已经拥有Ei5、ei6、ERX5、MARVEL X等8款新能源车型，已连续四年销量翻番。
在2019年，荣威新能源将进入更多城市，尽管可能受到补贴退坡的影响，但大力发展新能源的方向不变，预计在今年销量继续攀升。
随着新能源补贴降低，广汽新能源1月累计销量环比暴跌36.5%，仅为1967辆，而2018年12月这一数字为3100辆。
回顾2018年，广汽新能源共销售2万辆新车，与预期目标的1.5万台相比超额完成任务。而面对今年4万台的销售目标，压力不言而喻。
2019年的新能源补贴政策尚不明朗，但补贴退坡已经成为主旋律，此外部分新能源企业已在年初发布了产品售价上调的信息，如新特DEV1、小鹏G3等。
在市场大环境下，广汽新能源GE3仍采用2018年补贴政策，外加8000元现金优惠的方式销售，不知这种以牺牲利润换来的销量，还能支持多久？其实GE3的产品力不差，只是产品过于单一，好在今年有新车AionS上市来为广汽新能源扩充产品线。
