汽车记忆二三事（中）：“销声匿迹”的大黄耗子
【有车以后 记忆里的车】昨天和大家聊了小时候生活区里那辆黑色大普桑，作为一个花心而博爱的汽车爱好者，我的存货可不止这一辆。
不同于普桑稳重的风格，大黄耗子在我的记忆里要更加鲜活，它是一辆第二代的本田飞度，按照回忆应该是2008款，颜色自然是黄色，而且是很鲜艳的那种。
第二代飞度，大黄耗子就是这个颜色
一提到飞度大家先别着急高呼“超跑”，“平民超跑”一般指的是第三代的飞度，底盘代号GK5。第二代飞度1.3L车型底盘代号GE6，1.5L车型代号GE8，在当时还是本本分分的家用小车，“超跑”的基因并未显现。
和看其他车不同，对于这辆飞度，我最多的观察角度是从正上方。
没错，这辆车停在我家楼下。
当时看这辆车的第一感受，除了颜色鲜艳之外就是感觉它的风挡面积很大。其实这并不是我的主观感受，第二代飞度的前风挡无论是面积还是倾斜角度确实都比第一代车型增大了不少，说的夸张点多少能让人有玻璃延伸到头顶的错觉，对于车内乘坐感受有一定提升。
飞度全景天窗版，应该是2011款
除了更大的前风挡之外，第二代飞度上A柱三角窗的面积也大大增加，对于提升视野是个很好的帮助，同时还有那个非常时髦的双色三辐方向盘，现在看也不算过时。
虽然这辆飞度不知道是哪位邻居的车，但是它却能统一我们一家人对汽车的审美观点。不同于第一代飞度GD系列，第二代飞度外观最大的特点就是动感了许多。从侧面来看，发动机舱、A柱乃至车顶线条都能连成一道曲线，和下方的腰线几乎平行，形成强烈的俯冲感。这样的造型配上明亮的黄色，放到十几年前谁不得多看一眼。
侧面线条这样~
出身东瀛的飞度相比欧系选手还有一个特点就是整体车身轮廓偏向方正规整，这种特点也一直延续到了目前第四代车型GR9上，捏小点就是K-Car，拉长点很像MPV。再加上较大的车窗和风挡面积，以及不算高的窗线，让飞度的座舱从外边来看非常通透，空间感更好。当然飞度的实际空间表现在同级别中也是出色的，第二代车型明显的四轮四角设计也对空间有一定贡献。
初代飞度GD系列
果然，颜值加实用是抹平两代人汽车审美差异的法宝。
关于飞度后来的故事大家都知道，从GE8到GK5，再到目前的GR9，每一代都有惊喜和特色，颜值始终在线，但当下的消费者对实用显然有了更深的理解。
飞度还是那个飞度，和它的老伙计丰田致炫（雅力士）、大众Polo一起，销量表现还算不错，但小型车的确是越来越边缘化了。
丰田雅力士
进度条往前拖十几年，如果你有10万的预算，买一辆精致的代步小车是很不错的选择。本田飞度、丰田雅力士、大众Polo、斯柯达晶锐、福特嘉年华、名爵MG3还有便宜点的铃木雨燕和没啥水花的日产玛驰，这些都是我很喜欢的小不点，也是当时主流的选择。
福特嘉年华
铃木雨燕
但到现在除了前三位，其他的都已经销声匿迹。
不管是出于审美喜好还是实际需求，大多数的中国消费者对于汽车绝对是以大为美，如果当时的消费者有的选，他们真不一定会选这些小不点。
随着国产品牌的不断成长，渐渐地人们发现可以用一样甚至更便宜的价钱，买到质量也很扎实，同时配置动力尺寸都比合资小车更好的国产车型。于是花10万元，越来越多的消费者会选择哈弗H6、吉利帝豪和长安逸动Plus等等等等便宜又大碗的实在车，这都是实际用人民币投票的结果。
累计97个月的国内SUV销冠
你认为我作为一个小车爱好者，会对此觉得惋惜吗？
并不是，相反我无比热爱这个国产品牌崛起的时代，以及它们给消费者带来的选择权。
不同的喜好和需求之间存在差异但没有高下之分，更不存在对立冲突。如果你追求性价比，那肯定是国产车更合适；如果你想要精致代步，那我也会为你推荐合资小车。让每一个人可以花更少的钱买到喜欢的车，这是汽车工业发展的一个意义所在。
也许这个Ending给的有点拔高，但想到特色各异的小车、想到在低端价位逐渐不灵光的合资车，再想到进步飞速的国产品牌，我就很多话想说，归结起来就是一个字，爱。
我爱曾经的大黄耗子。
当然，也爱国产车。
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