北京X7产品实力硬，是靠对自己狠练出来的
一款大众级市场车型，如果想在短期内收获消费者的关注，可能要靠靓丽外形、实惠价格、丰富配置、丰沛动力、宽敞空间等外在因素。
而北京X7正是凭借着稳定的品质和优秀的安全表现征服了一众消费者的芳心。
事后他把自己的这次车祸经历发布在网络上，立刻引发了许多网友对北京X7的车辆品质和生产工艺的浓厚兴趣，原来我们的国产品牌车已经具备了如此的硬核实力吗？
以场景式、体验式活动，让原本在车辆研发和生产之前，在实验室里、由工程师们做的这些车辆品质验证，以更直观的形式呈现在广大消费者面前。
在这样的极端高温下，如果车辆的品质不过关，就会出现内部管路橡胶零件部分软化以及金属零件高温变形。
这些问题会导致管路内油液运转阻力增大，进而让发动机运转发生异常，更有甚者会让整个发动机直接“罢工”；同时高温下，车机系统的散热性能如果不好，也极容易造成死机。
除了极端环境，高温舱测试其实还能模拟夏日经过暴晒后，车辆行驶在拥堵路况的状态，虽然此时可能达不到70度的高温，50-60度总是有的。
而这种工况下发动机冷却液的温度极速飙升，导致发动机散热困难，对车辆的润滑系统比如发动机机油高温粘稠度就是个重大考验。
同时北京X7强大的空调系统仅用4分半钟，就使车内温度从70摄氏度降至体感舒适的26摄氏度。
除了整车及零部件的质量可靠性，近两年来消费者也愈发关心车内空气健康。我们都知道车辆经过高温暴晒后很容易导致TVOC有机物挥发，给车内带来极大的空气污染。
但值得表扬的是，历经高温舱“蒸煮”之后，北京X7车内几乎没有异味，现场专业的空气检测设备显示，其甲醛浓度和TVOC含量均符合国家标准。
官方表示，这是因为该车在设计之初就通过北汽内部的汽车气味实验室，对内饰等其他非金属材料采用综合模拟舱进行TVOC、气味性能模拟验证，将异味抹除在萌芽状态。
除了高温舱模拟试验，北京X7的主被动安全表现以及整车品质也会在北京-京新高速-独库公路-318国道-成都全程一万多公里的长途跋涉，以及吐鲁番和珠峰大本营高达万米的海拔差与剧烈温差下得到进一步验证。
采用了闭环吸能结构笼式车身设计、川崎NC定位系统精密定位焊接工艺，整车高强度钢占比达到67%，能够为驾乘者构建起一个坚固的“安全堡垒”，通过之前车友的亲身经历已经验证了这一点。
当司机出现打瞌睡或频繁眨眼时，就会立即发出警报，进一步提升车内人员的行车安全。
其后排座椅放倒后，可以形成一个高达1000L的纯平空间，卸下物资后铺上床垫还可以当床睡。而高达29处吸音材料与26处空腔隔断，能将噪音彻底隔绝在车外，带来更加静谧的驾乘环境。
其中一队将途经济南、郑州、武汉，最终抵达成都，通过高低温模拟舱、城市多路况试驾、城市极限任务等，来综合验证车辆品质，进行城市极限挑战。
另一队将驶进京新高速、独库公路，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，在海拔差高达万米的极寒、极热、极高环境中，验证车辆在极端路况与极端气候下的综合品质表现。
最重要的，经历过这次极限挑战或许会让更多消费者对自主品牌车的购车信心变得更强大、更坚定。【iDailycar】