无尾翼车体，V6插混动力，标致9X8 Hypercar超跑发布

日前，标致在线上发布了最新一代Hypercar超跑赛车——9X8，它将参加2022赛季的FIA WEC国际汽联世界耐力锦标赛LMH组别的比赛。作为9系列顶级耐力赛车的最新力作，在905、908之后诞生的9X8是标致首款四驱混动赛车，是标致的电气化战略在赛车领域的极致体现。

得益于LMH组别在车身设计上更大的自由度，标致9X8的造型极为独特，并且是目前已经曝光的LMH组别赛车中，唯一一个没有设置尾翼的。标致通过创新性的后轮拱设计，以及两侧的竖置后翼，在无需依赖可调节空气动力装置的情况下提供高效的下压力。雕刻感极强的车身造型，在狮爪灯组点亮后呈现出蓄势待发的姿态，简洁且极具攻击性。

内饰虽然也用上了i-Cockpit设计理念，但很显然只是字面意义上共用而已，单体壳座舱在亮黄色的织物的包裹下，带来了极具抽象美感的视觉效果。而方形的赛车方向盘和流媒体后视镜，也同样呼应了更具概念感的设计主题。

动力方面，标致9X8所搭载的HYBRID4 500KW动力总成架构，是根据最新的FIA WEC规则制定的结果。所搭载的2.6T双涡轮V6发动机，最大功率500kW，单重仅165kg，匹配7速序列式变速箱，由方向盘拨片进行控制。前轴则由200kW电机驱动，配备单速变速器和全新的逆变器，座舱后方的油箱下方的900V电池组负责供电，电量则来自于线控制动系统所调节回收的制动能量。

由于赛规限制，整套系统的综合输出不得超过500kW，发动机全功率输出上限为300kW，且不得在120km/h时速内使用电能。这意味着电动机的工况更集中在直道加速或者出弯加速，此时可以发挥电四驱系统的抓地力优势和响应优势，但也对整车的动力调配和赛车手的时机选择提出了更高的要求。考虑到LMH组别还对量产有一定的要求，所以我们很有可能会见到标致第一次正正经经要搞量产超跑了。