为了活下来，布加迪“出走”大众集团

保时捷带着布加迪“出逃”大众集团？

7月5日，保时捷宣布与克罗地亚超跑制造商Rimac成立合资企业，双方将一同运营布加迪与Rimac两个超跑品牌。根据保时捷首席执行官Oliver Blume和Rimac创始人Mate Rimac签署的相关协议显示，Bugatti-Rimac将会是新公司的名字，并且由Mate Rimac担任首席执行官。

保时捷与布加迪这两个品牌，相信大家再熟悉不过了，但Rimac作为本次合资事件的主角之一，却是鲜为人知。

诞生于2009年的Rimac是位于克罗地亚的超跑制造商，并且一直主攻电动超跑领域，它在2011年发布的首款新车Concept One一经推出，立刻成为当年加速最快的电动汽车。而它的最新车型Nevera能够在1.97秒内完成零百公里加速，是目前世界上加速最快的量产车。除此之外，Rimac研发的电动马达和电池系统已经被阿斯顿·马丁、捷豹等品牌广泛使用，因此在电动超跑领域，年轻的Rimac有着很高的地位。

至于保时捷为什么带着布加迪与Rimac成立合资企业，这或与大众集团激进的电动化战略有关。根据首席执行官Herbert Diess在今年3月发表的评论，随着大众集团开始在电动汽车领域持续发力，大众、奥迪、保时捷将会承担转型重任，集团将发展重心集中于这三个品牌。因此如何妥善处置“油老虎”布加迪，会是大众转型过程中迫切希望解决的问题。

好在“目光犀利”的保时捷早在2018年便开始增持Rimac的股份，直到今年已经持有后者24%的股权，这也为此次合并提供了便利条件。据悉，在Bugatti-Rimac合资企业中，保时捷持有45%的股份，而Rimac则持有剩余的55%。考虑到保时捷持有的24% Rimac股份，所以实际上大众集团对于布加迪品牌仍掌握着绝对的控制权。

虽然布加迪的产品均为大排量的超级跑车，但这并不会造成它与Rimac发展路线混乱，布加迪和Rimac都将继续发展各自的品牌。Mate Rimac表示，布加迪会在Rimac的帮助下在未来十年内推出电动产品，但在十年后它仍可以生产混合动力超级跑车。而对于布加迪与Rimac的不同定位，Mate Rimac将布加迪比作是瑞士手表，Rimac则像是Apple Watch，这是两条平行且截然不同的产品线。

从某种程度上说，Bugatti-Rimac的成立是汽车行业由内燃机向电动机过渡的重要标志。布加迪以大排量、多缸数的超级跑车闻名世界，而Rimac则是以电机、电池技术成为业界领头羊。因此它们两家的结合，不论从哪个角度看，都充满了“玄幻”色彩。

据悉，Bugatti-Rimac在通过相关国家的反垄断调查后，将于今年第四季度正式成立，总部设在克罗地亚首都萨格勒布。布加迪的生产仍在法国进行，但其研究部门将会搬迁至新公司的总部。布加迪Chiron和Rimac Nevera会是新公司成立初期的两款车型，但在之后会有联合开发新车型的打算。

写在最后

在接受英国《金融时报》采访时，Mate Rimac认为Rimac和布加迪品牌是一对绝配，因为布加迪拥有丰富的超跑制造经验，而Rimac则有着极强的创新力。

的确，离开大众集团后的布加迪，在保时捷和Rimac的领导下，或许会有更好的发展空间，毕竟谁也不想看到这么一个极具代表性的超跑品牌倒在电动化的路上吧？