遭遇股东灵魂拷问，上汽奥迪高管又出事，上汽的“虚”被放大了？

作为国内最大的汽车集团之一，拥有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等多个畅销品牌的上汽集团就像一艘永不沉没的航空母舰一样，屹立在国内乘用车市场。但是最近一段时间，一些情况的发生，似乎预示着上汽集团潜藏的危机亟待爆发，或者说上汽集团已经进入了多事之秋。

之前几天，上汽集团召开了2020年度股东大会，在股东大会上，有股东对上汽集团的业绩和现状发出质疑，去年以来，新能源车成为超级风口，比亚迪汽车、长城汽车股价涨了5-6倍，长安汽车涨了3倍多，江淮汽车甚至超过10倍。号称新能源车销量第一的上汽，却无人问津，市值不到比亚迪、长城的40%和70%，像中了魔咒一样，长期趴在地板下，并跌破了净资产，但上汽还在自恋销量第一，在财务和竞争力指标上，早已处于下风。”。市值上不去，对于很多股东来说，是难以接受的，毕竟很多涉足新能源的造车新势力和传统车企股价都蹭蹭往上涨，只有上汽集团的股价维持了低位水平，上汽的新能源汽车，还要靠五菱宏光MINI EV这种低水平、低附加值产品来维持，高端产品一筹莫展，这让上汽的股东们相当不爽。

除此之外，本已经到了退休年龄的上汽集团董事长陈虹被宣布将继续履职三年，在被问及为啥不能用华为自动驾驶技术时，陈虹直言：上汽是绝对不接受和华为的合作！理由就是华为是第三方公司，华为拥有完美的自动驾驶技术，一旦上汽集团和华为合作后，上汽集团就变成了了一具躯壳，而华为则成灵魂，这对上汽来说，是不允许的，因为灵魂要掌握在自己的手上。其实这在当下，已经属于比较滞后的思想了，因为在上汽集团没有相关技术的情况下，断然拒绝与华为的合作，只会延迟华为在新能源汽车和智能汽车领域的作为，也可能让上汽在这一领域彻底失去先发优势，沦为跟随者！

上汽集团的主要业绩贡献源就是上汽大众和上汽通用，在过去一年，上汽大众12个月销量连续下滑，2021年“正常”的销量月份，销量也是持续下滑，甚至给人一种感觉，那就是上汽大众面对持续下滑的销量，压根就没有任何办法，在产品方面的努力，很难收到成效，让上汽大众在国内主流合资品牌市场远远没有那么强势了！

无独有偶，就在一两天之前，据上海市嘉定区纪委监委消息：上汽大众汽车有限公司奥迪品牌产品管理部门经理杨振宇涉嫌严重违法，目前正接受嘉定区监委监察调查。也就是说，上汽奥迪第一款新车还没有上市，上汽奥迪的高管就遭遇了违法调查。而根据杨振宇的履职经历可以看到，2016年至2017年担任大众品牌市场营销部传播策略科部门经理，2017年至2020年1月担任大众品牌市场营销部门经理，2020年1月至今担任奥迪品牌产品管理部门经理。也就是说，杨振宇成为高管之后的履职经历，基本上都是在上汽大众度过的，很多行业评论都认为杨振宇的犯罪行为，有很大的可能性都是在上汽大众履职期间“产生”的，那么上汽大众如今市场现状，到底和杨振宇的犯罪行为有多少关系，就不是很好说了！

事实上，对于上汽集团来说，现在的体量依然非常大，集团销量也是遥遥领先，但是现实的情况是，上汽集团同时也是比较“虚”的，上汽通用、上汽大众，虽然是燃油车领域的佼佼者，但是本质上实现爆发式增长或者能产生推动股价大涨的那种产业消息，概率都是非常低的，因为我们这两大合资品牌早新能源汽车、智能汽车领域的反应实在是有点慢！而上汽集团的自主品牌中，名爵、荣威赔钱赚吆喝，看起来销量还不错，但毛利率为负，在如火如荼的新能源汽车、智能化汽车大潮中，上汽自主品牌已经严重落后了。

如今陈虹断然拒绝与华为的合作，在很大程度上可以说是切断了一种发展的可能性。当然杨振宇被调查，可能属于一个小插曲，但是随着调查深入，如果是职务犯罪，那么牵出上汽大众或者上汽奥迪其他高管也不是不可能，这对于已经处在“水深火热”中的上汽大众来说，可以说是雪上加霜了。因此现在的上汽集团，在大体量、高销量的背后，其实也隐藏着巨大的危机，而最大的危机，很可能就是杜绝了一些可能性，并且丧失了大发展的机遇，尤其是在新能源汽车时代即将来临的时候！