6月投诉排行出炉：奇瑞占4席，“技术宅”翻车了？
最近某汽车质量网站公布了6月份最新的投诉信息，投诉达到两位数的车型共有135款，与往常一样，网站也给出了投诉量前30的车型排名。
大众探岳依然是投诉量最多的车型，它的颗粒捕捉器堵塞问题依然没有很好的解决方案；理想ONE是唯一上榜的新能源车，但主要投诉理由是隐瞒新车上市的信息和销售欺诈。
但在投诉榜中有一个身影很显眼，那就是奇瑞汽车。作为老牌汽车厂商，它有四款车型闯入了前30，两款车型进入前十，其中艾瑞泽5 PLUS本月投诉量更是增长了67.5%，直接进入第四名。要知道这是一款上市才半年多的新车，销量也就区区每月5000台左右，这个投诉量确实非常高。
奇瑞虽然销量不算出众，但一直口碑都还算不错。到底是哪里出问题了呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）奇瑞艾瑞泽5 PLUS，底盘异响实则CVT中招？
艾瑞泽5 PLUS是奇瑞2020年12月上市的一款新车，定价6.99-9.99万元，它的车身尺寸为4680*1825*1490mm，配1.5L自然吸气发动机和CVT变速箱。单看参数和配置，算是一款普普通通的家用车，竞争对手是吉利帝豪和长安逸动PLUS。
从具体投诉信息来看，大量投诉都素集中在行车记录仪模糊上。从车友们晒出的信息来看，艾瑞泽5 PLUS的行车记录仪画面确实分辨率很低，基本上前面3米左右的车就看不清车牌了，路上的指示牌也看不清楚。这样的行车记录仪，肯定是要耽误事的。
话说这也不能完全赖奇瑞，国产车在这个级别竞争非常激烈，拼配置拼的特别狠，但成本就那么多。除了艾瑞泽5 PLUS之外，有不少国产车都被投诉影音系统故障。其实就是配置"太高"的缘故，合资车都没有这么多配置，自然就不会故障了。
而堆了很多看上去高大上，实际上不好用的配置，其实是另外一种浪费。
艾瑞泽5 PLUS另外一个较多的投诉就是底盘异响，根据车友们的描述，红绿灯起步时会有类似托底的声音，倒车的时候有时候也会响，自动驻车特别难用，踩刹车的时候会响，而且刹车特别沉。
虽然分类是底盘异响，但通过描述来看，起步的时候最为明显，踩刹车有时候会响。极有可能是变速箱匹配的问题，奇瑞是少数大量匹配CVT变速箱的自主品牌车企。但CVT这块，还是日系车更成熟一些，之前就有日系车出现过变速箱啸叫的问题，说明CVT变速箱确实有一定的概率会出现异响。
艾瑞泽5 PLUS用的是全新的模拟9速CVT变速箱，可能不知不觉中，走到了日系车企的"老路"上。
（2）瑞虎8，发动机品控要加强
瑞虎8是奇瑞最畅销的一款车型，虽然比起H6、博越这些销量差点，但很长一段时间都能维持月销过万的成绩。进入到2021年以来，瑞虎8的销量连连下跌，5月份只卖出了3571台。这很大程度，还是跟它的各种频出的质量问题有关。
以它投诉较多的发动机故障为例，问题可谓是五花八门，有温度高报警的，有发动机行驶抖动厉害的，也有反馈油耗高动力不足的。还有反应跑高速一段时间后加速无力，一直无法解决，售后推说是油品不好。
而这款车采用的还是奇瑞非常经典的1.6T发动机，这款发动机以性能强劲著称，马力机实测也没有问题。但跑一段时间后出现加速无力的问题，估计还是与车辆的水温控制有关系。高速行驶后发动机水温过高，冷却能力下降，然后控制系统会限扭，导致动力感受下降。
这个问题似乎也没有特别好的办法，毕竟发动机系统很复杂，从投诉来看，有说是火花塞故障导致"缺缸"的，有说是进气堵塞的，有说是供油不畅的。总之要解决这些问题，还是得加强品控，从零部件质量和装配工艺上把关。
至于车灯不亮的问题，功夫汽车查了一下并非车灯容易坏，而是照射上存在盲区。很多用户反馈，晚上开车转弯时前面完全看不见，简直是"盲"转。而且车灯的光束范围也很窄，即使是车的正前方，车头两侧很大范围内大灯依然照射不到。
这应该是设计的问题，按理一家成熟的车企，车灯的照射范围应该是有要求的，而且所有的路况都要测试。出现这样的问题而影响到销量，实在是太不值得了。
（3）捷途X70 PLUS，启动困难是电路问题
捷途X70 PLUS与瑞虎8一样，同样有大量车灯不亮的投诉，估计用的是同一家供应商的产品，希望奇瑞能积极解决。而且这个问题看似不大，但对于行车安全的影响是相当大的，继续任由事件发酵，会大大影响奇瑞的口碑。
捷途X70 PLUS受到不少启动困难的投诉，按一键启动没反应，换了电瓶后好了，而原先的电瓶检测并没有问题。还有一个用户更神奇，他说已经找到了秘诀，发现启动不了，就把电瓶的线拔掉，然后过一会插上再启动就可以了，简直是匪夷所思。
既然电瓶没有问题，重新插拔后还能神奇启动。这说明应该是控制逻辑的问题，系统检测到电瓶断开后重启了，然后就又能启动了。
当然，这个相关的投诉还没有那么多，还不能说算是通病，但也应该提起注意。
（4）艾瑞泽5，还在车身生锈？
艾瑞泽5也是最近投诉量增长迅猛的一款车，但它的投诉理由是车身生锈和车身漏水，这个就比较少见了。
要是在十年前，国产车的车身生锈确实是一个大的问题，不是因为当时的国产车不厚道，而是当时防锈技术的积累还不够。这几年，随着空腔注蜡、防锈涂层等技术的逐渐普及，国产车生锈的问题已经很少了，没想到奇瑞作为老牌厂商居然还能中招。
看了一下投诉的车型，以16款为主，但也有不少17款，18款。这只能说明16款因为购车时间更长，而且当时的艾瑞泽5销量还是非常不错的，出现生锈问题的概率更大，这个问题后续可能会越来越严重。
之前奇瑞提出了全系车型发动机终身质保方案，后面捷途品牌更是进一步提出了全系车型整车终身质保。但看用户的投诉反馈，自己按照要求买车后的保养维护都是在4S店，承担了高额的保养溢价，结果车身生锈4S店说不属于质保范畴，让用户自行处理。
这样就非常不应该了，终身质保不应该是割用户的韭菜，而应该是实实在在帮用户解决问题。
（5） 功夫拍案
奇瑞曾经是自主品牌老大，也是民族汽车工业的骄傲。但时过境迁，相比现在的吉利、长城、长安等等，它的技术并没有优势，造车平台化技术，动力总成质量，以及整体品控这些，也都有差距。
这也是一个很正常的结果，毕竟奇瑞的销量一直远远落后这几家。而投诉量却"反超"了对手，不得不说奇瑞的品控出现了问题。
好消息是奇瑞还没有出现难以解决的"通病"式问题，坏消息是问题五花八门，还有车身生锈这种"老黄历"式的问题。
奇瑞会怎么解决这些问题呢？让我们拭目以待。