10万预算的日常通勤车，2021款大众Polo Plus合适在哪？

全系售价：9.99万-12.39万元

测试车辆：2021款1.5L自动潮酷智尊版

测试车辆价格：12.39万元

测试地点：广州

测试路况：城市综合道路、高速公路

大众Polo在德国被称作“神奇小子”,自2002年引入国产，凭借着讨巧的外观设计、操控灵活性以及稳定可靠的质量深受国内消费者的喜爱。随着时代进步，上汽大众Polo的换代Polo Plus的表现同样让人惊喜：在满足城市代步的同时还能享受一个人独处的惬意，它让我这个不惑之年的中年人，有了一种重拾少年的心态。

作为一款全球热卖46年的经典车型，Polo对于很多人而言，已经不单纯是一辆车，而是一种情怀。

和我们熟悉的“四眼仔”不同，如今的Polo Plus长大了，变得帅气了许多。仔细观察，车辆的扁平式前脸和大量窄长条的线条设计，让整车的气质更具少年感。车身侧面最为吸睛的当属经典的C柱线和两条上扬式的腰线了，营造出一种俯冲感。这次试驾的自动潮酷至尊版，还新增了运动外观套件，提升了整车的运动气息。

对于中国市场而言，更大的尺寸更符合中国消费者以大为美的审美诉求。Polo虽然不是以空间见长，但走近Polo Plus，可以明显地感觉到它的车身尺寸提升了不少。它的三围为4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，这样的改变，让它的车内空间更加充裕，实用性大大提升。

进入车内，内饰的年轻化气息铺面而来：首先，与车身同色的内饰板，带来更为跳跃的视觉感受；其次，高配版车型配备8英寸和9.2英寸可选的中控屏，更符合当下年轻人的喜好；再次，三幅式平底方向盘采用真皮材质覆盖，质感更为高级，但低配版仍为塑料材质。

在内饰的其他用料方面，Polo Plus也没有太大的提升，上中下都是较硬的塑料材质，虽然装配工艺依然很德系，但对于一台起售价9.99万元的精品小车来说，这样的材质不算高档。但乘坐舒适性还是不错的，得益于它的座椅内部填充物比较柔软，且两侧对腰部有着较强的包裹性。

智能配置上，Polo Plus的多功能方向盘按键集成18项功能，左右分别布置9个功能按键，可控制音响、蓝牙电话、导航、语音指令。试驾途中，一边打开全系标配的电动天窗，一边连接车内蓝牙系统打开选装的Beats Audio音响系统，感受自然与音浪的结合，甚是美妙。

可以看出，为了更符合年轻人的胃口，Polo Plus不仅在外观、空间上发力，还标配全景大天窗，引入Beats Audio音响系统，保持着一种少年感。但这些都是随着消费者需求变化该得到提升的，一贯以来的行驶品质表现，才是重点。

Polo Plus搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动或6挡手自动一体变速箱，最大马力113ps，最大扭矩145N·m。这套动力总成用在了大众的很多车型上，可用性很高，虽然没那么新鲜，但其作为EA211系列的最新发动机，它起步没有停滞感，整体表现也算中规中矩。让人惊喜的是它的油耗，它的百公里综合油耗仅5.5L，作为城市代步用车，这样的燃油经济性值得点赞。

值得一提的是，Polo Plus全系标配XDS+电子差速锁，这个是性能车如高尔夫GTI保持出色动态平衡的法宝。它能够在车辆极限状态下，给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动，提升过弯时的稳定性，并且抑制转向不足情况的发生，大大提升前驱车的驾驶乐趣。

Polo Plus的底盘表现也可圈可点。它诞生于MQB平台，相比之前的PQ25平台，其在轻量化和车身刚性方面有了显著的提升。整体上的调校偏向舒适，尤其是在D挡行驶下，感觉悬挂更加柔和，对于小振动过滤得很好，在过减速带和颠簸路段时，比较平稳。

转向手感的表现对于驾驭一辆汽车也是很关键的因素。Polo Plus的转向偏于轻盈，在市区内行驶可以游刃有余，在高速转弯的时候，它也能很稳的抓地，避免了转向不足的表现，比较舒服。而作为小型车，它因为体型小，操控灵活，在市区停车也是十分方便的。

此外，Polo Plus的安全配置也诚意十足。在被动安全方面，Polo Plus全车覆盖78%的高强度以上钢材，同时它拥有Front Assist前方安全辅助系统，并全系标配MKB多次碰撞预防系统、含23项子功能的全路况ESP车身动态电子稳定系统、定速巡航、RKA+胎压监测等，大大提升了车辆出行的安全等级。

Polo自1975年诞生已经是第6代车型了，因精小好开，它的上一代车型在国内卖了整整8年。而作为Polo系列的最新产品，Polo Plus的进步确实很大，不管是车身比例的调整，设计风格的变化，还是越级装备的搭载，都在显示着上汽大众的自我突破。它一改过去圆润可爱的形象，变得更加精致运动，且MQB平台赋予了它更优异的行驶品质，带来更多乐趣，拿来作为年轻人的座驾是非常合适的。

文=海月 图片=上汽大众