塞纳：我很强，但我依然惧怕GL8

塞纳能否撼动GL8的市场，我仍然对这个尚未真正进入中国市场的全新车型，抱质疑态。

一位长期拥有05款进口塞纳的朋友告诉我，他尤其的喜欢这台老车，兢兢业业的质量表现不提，出色的空间跟优秀的舒适能够带给一家人出色的体验。那台塞纳，他没有负面评价。

全新塞纳即将引入中国市场，相比于老款塞纳，全新塞纳更时尚、更颜值、更主流更科技的整体表现必然会增强不少人对塞纳的认知，尤其是在姊妹车型通过一汽丰田、广汽丰田推向中国市场的时候，高端MPV市场的格局必然会有所变化。

可以非常肯定的说，GL8也会受到影响。

有人说，塞纳的出现会让GL8乱了阵脚，但我有不同的看法，塞纳拥有出色的产品与品牌影响力，我相信丰田的入局要比大众、本田的入局更有说服力一些。

毕竟在产品推动上，丰田拥有更好的高端车执行策略以及成功经验，这是威然与艾力绅等车型所不具备的天然影响力，更何况塞纳底子更好，更大尺寸以及更MPV的整体设计，在小批量引入中国市场的时候，已经吸引了一部分人。但塞纳终究是小部分人的玩物，与目前如日中天的GL8仍然有一定的不同与差距。

一方面是定位问题，塞纳一直塑造的就是家用定位，它更像是一台高端家用MPV，但GL8又是一台非常纯粹的商用GL8，出行接机领域影响力要远远比塞纳更沁入人心。

另一方面则是价格问题，我非常可以肯定的是，在GL8能够将价格嵌入到23万的今天，销量仍然有大量30万以下市场，但塞纳即便是低配国产车型，也很难将价格做到35万以内，这意味着在入门出行市场，塞纳永远都不是GL8的对手。

丰田永远执行的就是有效产能下的高价值策略，所以在塞纳产能不太大的基础上，车型价格越高端越能符合企业发展策略。

所以，在销量上即便是所谓的神车塞纳也不会是GL8的对手。

在后市场以及出行领域，GL8有着难以被击垮的定位，这建立在别克常年深耕高端出行领域的战略推动下， 你可以把一台低配GL8开到美容店，然后以一个比原厂更合适的价格，把它美容成高配车型。

高配车型的奢华效果，是可以达到埃尔法的级别的。

这种美容市场的执行能力是建立在大量的销量以及市场基础上，MPV对个性出行的要求较高，更豪华的座舱感受必然能够吸引消费者，GL8强大的销量也建立在奢华的美容案例上。

很显然，塞纳不具备这种实力。

但塞纳征服的是高端市场，过去因为市场小众的原因，从销量角度衡量塞纳不能算成功，只是在有效的供货量上，保证了一定的市场需求，但国产之后一定是全面放开的市场，丰田在价格上把控依然会很严格。

预计塞纳入门车型价格不会低于30万，合适配置版本预计突破35万，高配价格稳定在45万左右，这意味着塞纳的价格依然是短板。

但话说回来，丰田高端车执行的本来就不是价格策略，更强势的车型优势，才是打动消费者的关键，但这也说明了在产品力、品牌、价格三重优势的GL8面前，塞纳好像也得提防着。