广丰赛那售价27万多起，GL8日子到头了？
国产丰田赛那马上就要来了！
网传售价27.68-36.98万，这价格，GL8这会儿应该已经尿裤子了吧？
根据可靠消息，广汽丰田赛那将在本周开幕的成都车展上正式亮相，预计年底前正式上市。
有小道消息称，新车将提供5种配置，售价分别为：
价格是实锤。（来自另一个小道消息）
就目前来看，赛那的价格介于GL8路上公务舱（胖头鱼）和GL8陆尊之间，摆明了就是要来硬碰硬的。
根据工信部网站的申报信息，国产赛那车身长5.18米，比GL8稍短一些，但是车宽有将近两米（1.995米），足足比GL8宽了十几公分。轴距两台车差不多，都是3米出头。
国产赛那申报图，外观和海外版一致
不过说实话，如果你生活在拥挤的大城市里，选一台两米宽的纯美式MPV还是要慎重一些的。
你说你对自己的车技有信心，OK，那我告诉你，赛那香炸了！
27万多买这么大一台车，7个人都能坐得舒舒服服的，同时后备厢还能塞下不少的行李，这是同价位7座SUV享受不到的体验！
说的就是广丰自家的汉兰达。。。
如果赛那真的是这个价格，那么它和汉兰达在价格上是高度重叠的。眼看着赛那膀子抡圆了朝着GL8的脑壳捶过去，还没打着，站在一旁的汉兰达鼻子先肿了。
讲道理，汉兰达除了有个响亮的名字，K哥现在找不到买它的理由。
汉兰达可以越野？拜托兄弟，城市SUV最多只能走走烂路而已，你开的又不是三缸新奇骏，就别想着撒野啦。
放心，大多数轿车能过得烂路，赛那也能过。轿车过不了的，汉兰达也未必过得去。
实在心虚，赛那高配是带E-Four四驱的，可以提升一些行车稳定性。
至于GL8，原本可能会有一些头铁的人买来家用，现在国产赛那来了，GL8就真的没必要了。
原因就一个，安全性。
GL8什么水平就不多提了，而丰田TNGA架构下新车，相比以前老架构，最大的提升就在于主被动安全配置上，特别是低端车，受益良多，高端车就更不用说了。
对于一台经常要多人出行的车来说，我认为安全性的优先级是要排第一的。
但GL8不会真的凉透。
因为赛那的定位是100%家用的，用来商务接待并不合适。还得考虑到某些特殊情况下，不能用日系车当做接待车的时候，GL8就有它的用武之地了。
另外，GL8还有四座版，那是一台竞争力很独特的车，赛那拿它没辙。
所以，我个人觉得，由于GL8在国内的认可度很高，毕竟也是个老将了，不会说不行就不行了，商务专车领域，GL8依旧会活的挺滋润。
但30万左右的7座纯家用车，赛那就是金字塔尖，GL8可以退出群聊了。
也挺好的，以后这两个车井水不犯河水。
至于奥德赛，它是安全的。因为奥德赛是日系MPV，其核心价值与美系MPV不一样。奥德赛非常注重“多功能性”，其中包括驾驶感受，因为车嘛，最基本的功能就是开咯。
美系MPV就简单粗暴多了，够大！够舒服就行！
所以，对奥德赛的买家来说，一台纯粹的“移动客厅”是没有意义的，更吸引他们的是车好不好使/驶。
剩下的一些车就比较惨了。。。
比如会在这次成都车展上开启预售的进口起亚嘉华，就是直接撞在赛那枪口上了。
虽然嘉华的空间也很大，配置非常高，但挂了起亚标，就注定了它不会有什么作为。要不。。。你改个国籍吧？
除此之外，从研发之初就定位奶爸车的理想ONE，可能又会迎来一波退单热潮。（我为什么要说又？）
没有电动侧滑门也好意思叫奶爸车？？
你说得对，理想ONE有绿牌。
但你敢说广丰后期不会推出插电混动版赛那吗？要是出了，那就是核爆级的事情了。蔚来和理想，都要敬赛那三分。
不过最后，我好像忘了一件事情。。。以上，都是基于赛那不加价的前提。
但这可能吗？？