沃尔沃可能今年年底上市/芯片短缺 福特部分北美工厂将停产数周
１，沃尔沃汽车可能今年年底上市
盖世汽车讯 据外媒报道，6月30日，沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson表示，上市流程取得良好进展，可能将在今年年底进行IPO。
（图片来源：沃尔沃汽车）
Samuelsson 在一场采访中表示：“我们正考虑年底前IPO的可能性。”该公司将在纳斯达克斯德哥尔摩证券交易所上市。
Samuelsson和其他沃尔沃汽车高管制定了到2030年成为纯电动汽车制造商的广泛路线图，包括在2025年销售60万辆纯电动车、在2026年建设一家欧洲电池超级工厂。
沃尔沃汽车还表示，计划使未来许多车型搭载自动驾驶技术，包括标配Luminar激光雷达传感器和英伟达计算机。“我们的目标是，利用所有可获得的技术，生产尽可能安全的汽车。”
沃尔沃汽车正与瑞典合作伙伴Northvolt研发新一代能量更高的电池，这款电池将被设计为汽车的一个结构性组成。新电池单次续航里程将更远，最高可达625英里（1,006公里），充电时间也会非常快，预计在2025年后推出。
沃尔沃汽车和Northvolt正计划2026年建设一家欧洲电池厂，年产能50GWh，足以供应50万辆汽车或更多。相较而言，特斯拉的内达华州超级工厂年产能仅为35GWh。
Samuelsson表示，沃尔沃汽车明年将推出首款新一代电动车，一款旗舰SUV，这款车和未来多款车型都将采用同一平台。随着沃尔沃汽车推出新电动车，该公司还计划推出大量相关产品，包括保险和汽车订阅支付计划。Samuelsson称：“整个汽车业务将带来营收。”
沃尔沃汽车计划在欧洲改变零售业务，消费者从而可以直接从该公司订购新电动车，经销商将获得交付车辆的佣金。在美国，现有经销商受法律保护，沃尔沃汽车仍需通过特许零售商销售汽车。
Samuelsson表示，沃尔沃汽车和吉利将继续共享汽车架构、内燃机动力系统和其他零部件。但他们将保持距离，以独立公司的方式行事。今年早些时候，沃尔沃汽车取消了与母公司吉利的合并计划。3月，吉利表示，沃尔沃汽车将探索资本市场的选择，包括IPO和上市。过去两年，大量初创企业在美国和中国上市，与电动车市场领军者特斯拉一样利用投资者的热情筹集廉价资本，以与沃尔沃汽车这样的传统品牌竞争。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
２，由于芯片短缺 福特部分北美工厂将停产数周
盖世汽车讯 据外媒报道，6月30日，福特汽车表示，由于全球芯片短缺，其部分北美工厂将在7月和8月关停数周。
（图片来源：福特）
福特在一份声明中表示：“我们在继续生产新车的同时，我们在优先完成我们的客户的汽车订单，因行业内半导体短缺，这些汽车缺少一些零部件。”
福特表示，其芝加哥汽车厂将从7月5日至8月1日关停，从8月2日至8月8日实行两班制。该厂生产探险者SUV；下月将暂停其堪萨斯州汽车厂F-150皮卡生产线数周，F150皮卡为福特最畅销汽车之一。
此外，因部分汽车零部件短缺，福特密歇根州汽车厂将在7月停产两周，但该公司称，这与芯片短缺无关。该厂最近开始交付Bronco SUV。当日，福特在午盘交易中股价下跌近1%。
今年4月，福特表示，今年因芯片短缺，第一季度产量损失大约达20万辆，约占其计划产量的17%。福特预计今年第二季度，将损失一半计划产量，大约70万辆，这表明第二季度是问题的紧要关头。到下半年，福特仍预计将损失10%的计划产量，大约20万辆，且今年内不太可能弥补损失的产量。全年来看，福特大约将损失110万辆的汽车产量，远高于此前预计的20至40万辆，息税前利润将随之减少25亿美元。（来源：盖世汽车 谷姣姣）
３，现代汽车工会不满薪资 或时隔三年再举行罢工
盖世汽车讯 据外媒报道，韩国现代汽车工会或将由于薪资纠纷而举行罢工，这将是该工会三年来首次罢工。
（图片来源：现代）
6月30日，在第13轮谈判中，现代管理委员会和工会仍没有达成2021年集体协议条款。
现代管理委员会提议基本工资上涨5万韩元（约44.19美元），绩效薪酬为100%基本工资和正常工资加上300万韩元，200万韩元质量改善激励，以及10万韩元福利收益。
但工人要求基本工资上涨9.9万韩元，绩效薪酬为30%基本工资和正常工资，以及退休年龄延长至64岁，保持目前的工资水平。
工会计划7月5日向管理委员会提交工资、就业和退休年龄等争议的条款，并对7月6日至7日的罢工进行投票。过去两年，这个以好斗著称的现代工会都避免了罢工。
现代的业绩增长受到芯片短缺的冲击，现在，这场罢工可能进一步影响现代。截至7月1日早上10:27，现代汽车股价下跌1.25%至每股236,500韩元。
今年6月21日，挪威奥斯陆（Oslo）发生了一起现代Kona电动汽车起火事件；6月23日，韩国也发生了另一起Kona电动汽车起火事件，火灾发生时车辆同样处于停放状态，且并未充电。虽然现代汽车已经在去年10月召回了7.7万辆汽车，但是该公司依然没有摆脱车辆起火带来的影响。这无疑将会影响现代电动汽车在消费者心目中的形象，或许还将影响该公司即将推向市场的IONIQ 5车型的销量。（来源; 盖世汽车 谷姣姣）
４, 因中国快速崛起 韩国电池三巨头全球市场份额下降
盖世汽车讯 据外媒报道，今年1至5月，韩国电池三巨头占据了全球电动车电池领域33.5%的市场份额，但由于受到中国企业快速崛起的影响，较去年同期的34.9%稍稍下滑。
全球电动车电池使用量排行榜（图片来源：pulse）
今年前五个月，全球电动车电池市场同比增长1.6倍，总使用量为88.4GWh。其中，LG能源解决方案、三星SDI、SK Innovation的市场份额为33.5%。
得益于特斯拉Model Y、大众ID.3和ID.4以及福特野马Mach-E销量强劲，LG能源解决方案的电池使用量同比激增166.7%至20.5GWh；市场份额从去年同期的22.8%上升到23.1%，在所有电池制造商中排名第二。
因奥迪e-tron EV、菲亚特500和福特Kuga插电式混动车得到市场热烈响应，三星SDI使用量同比激增104.8%至4.7GWh，但市场份额从6.8%跌至5.3%。
由于起亚Niro EV 和现代KonaEV在欧洲销量上涨，SK Innovation的电动车电池使用量同比大涨152.2%至4.5GWh，市场份额从5.3%跌至5.1%。
三星SDI和SK Innovation在全球电动车电池排名中位列第五名和第六名。但他们的表现在中国制造商面前显得黯然失色。
中国的宁德时代排名第一，占据了全球市场31.2%的份额；比亚迪排名第四，市场占比6.9%；中航锂电为第七名，市场占比为2.8%。
日本的松下为第三名，但市场份额从去年同期的22.3%缩水至14.7%。
单从5月来看，全球电动车电池使用量达21.1GWh，同比增长逾两倍。SNE Research表示：“今年，韩国三大电池巨头正面临着中国同行快速崛起的挑战。随着中国市场不断增长以及加速进入全球市场，竞争将不断加剧。去年，这些企业在疫情时期实现了增长。”（来源：盖世汽车 谷姣姣）
５，红旗上半年累计销量达14.5万辆 同比增107%
6月30日，新红旗品牌官方宣布，红旗2021年上半年整车累计销量145000辆，同比增长107%。
根据此前数据，从2018年初到2020年底，新红旗实现了3年42倍的迅猛增长。从今年上半年来看，在产业链汽车芯片供应乏力之时，新红旗依然取得了超100%的同比增幅，可谓十分难得。
这一良好表现背后，是新红旗不断优化的产品矩阵。据悉，截至目前，新红旗已经建立起由H9、E-HS9、HS7、H5、HS5构成的“双舰双星”产品矩阵，涵盖15万-70万价格范围，满足不同出行用车场景。其中，H5、HS5瞄准以年轻客户为主的消费群体，凭借稳定出色的产品体验，成为新红旗的销量明星，H9、E-HS9则以极致科技、极致豪华、极致体验的“旗舰双星”定位，成为新红旗产品体验的顶级担当。值得一提的是，5月红旗E-HS9销量达50万元以上目标市场第二名。
图片来源：红旗
在线下体验中心建设上，新红旗也在进行快速扩张。官方资料显示，截至目前，新红旗全国体验中心数量已增至347家，深入绝大多数城镇。另在线上产品体验方面，新红旗的创新脚步也更加迅猛。据称，新红旗的数字化营销探索起步早、创新力度强，2021年，新红旗凭借既有的积累成果，不断优化产品体验细节、不断加强数字化营销领先地位，进入迭代升级的正向循环。（来源：盖世汽车 解全敏）
６，日产因电池缺陷起诉意大利电池供应商
盖世汽车讯 据外媒报道，日产向一家意大利供应商索赔1.22亿欧元（约1.45亿美元），指控这家供应商向其提供了大约90万个含有缺陷的电池，导致客户在购车之后发现车辆充电不足。
（图片来源：日产）
日产在伦敦一家法院起诉了FIAMM Energy Technology公司。日产称后者提供的缺陷电池导致购买了英国产逍客（Qashqai）和Juke车型的消费者的不满，这些消费者向日产发起了保修索赔。
FIAMM否认了日产的指控，并坚称这些电池是按照日产提供的规格生产的。该公司律师Stephen Rosen表示，电池的故障原因是电池管理系统的“错误设计和操作”，责任在于日产一方。日产拒绝就此置评。
日产在法庭文件中表示，在该公司转而使用江森自控国际（Johnson ControlsInternational）提供的电池后，三年保修索赔率从此前的43%大幅降低到了0%至5%之间。FIAMM回应称，这是因为日产在后来为江森自控国际的电池优化了系统。
最近几个月来，日产和其他一些汽车制造商一样，开始在欧洲制定自己的电池计划，这表明各家车企之间的电池供应竞争正在升温。在与欧盟进行贸易时，英国汽车制造商为了避免关税，非常依赖于充足的本土生产网络。（来源：盖世汽车 星云）