网约车市场要“变天”！奥迪A4L已成过去，红旗E-QM5才是高享受！
8年前，以滴滴、快的为首的打车软件，发起了一轮疯狂的补贴大战。对司机端和乘客端提供双重补贴活动，司机们赚得盆满钵满，乘客们也大享实惠。这一轮疯狂的烧钱，让网约车第一次被广大用户所熟知，也极大地改变了我们的出行方式。
最近，红旗品牌悄然推出了一款豪华纯电中型轿车E-QM5，有着相当出众的产品力，并且只售卖给高端网约车市场。它的出现，恐怕又要打破网约车们好不容易形成的平衡了。
毕竟以往能打到比较好的车，基本就是天籁、雅阁这些了，最多就是奥迪A4L这个级别。而红旗E-QM5所能提供的尊崇享受，比它们还高得多。它会对网约车市场产生怎样的影响呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
（1）霸气外观，空间抢眼
既然是走商务高端路线的网约车，给用户的第一印象自然要好。E-QM5虽然一定程度继承了红旗家族的大气设计，但作为豪华纯电动车，它加入了非常多的前卫设计元素。
E-QM5前脸采用了非常严格的对称式设计，中间依然是卧在引擎盖上方的红旗立标，多跟竖置银色饰条组成了封闭式前脸格栅，再加上极具个性的"C型"大灯和锐利的日间行车灯，整个前脸搭配给人一种非常强烈的科幻感，看上去极具侵略性。
新车的侧身线条非常流畅，充电口布置在后视镜下前方，也是犀利上腰线的起始点，这条顺滑的腰线一直延伸到车尾，显得车身张力非常强，再配上极具张力五幅轮毂，给人一种很强的运动感。
在内部设计方面，E-QM5则是走的简约科技风。醒目的大屏悬浮式中控，包覆式液晶仪表，充满艺术质感的中控饰板，NAPPA真皮包裹的运动方向盘，游艇式电子挡杆，再加上扶手区域的钢琴烤漆饰板，给人一种非常现代化，同时又不失豪华质感的感觉。
新车的尺寸为5040*1910*1569mm，这已经完全是C级车水准，而它的轴距更是达到了2990mm，正式向D级车看齐，这让它拥有超级奢华的内部空间。
E- QM5的后排采用了皮革+仿木的搭配，豪华质感扑面而来。并且它还非常激进地将后排做成了两座设计，后排有一键舒躺功能，还有专门的定制仿生学指压按摩设计，绝对可以瞬时进入享受状态。并且E-QM5的后排座椅还配上了中央扶手，上面还布置了大量功能按键，可以对车内的系统进行操作，这无疑将后排的尊崇度进一步提升。
新车还专门选用了特定的声学玻璃，5层隔音结构大大提升了NVH 表现，尤其是0- 60 km/h 之间行驶时的噪音控制，更是能做到绝对的安静，与网约车的使用工况完美贴合。
E-QM5的这些设计其实是非常少见的，在传统燃油车上基本只有超高端车型采用。现在大多数的电动车，都更倾向于宣传自己无敌的性能，是驾驶者之车。而E-QM5作为专供高端市场的网约车，对于乘坐的舒适性提升下了大量笔墨，给用户提供最极致的领导待遇，这无疑会打破网约车市场的现有平衡。
（2）"真续航"来袭，驾驶无忧
除了让乘客坐得更舒服之外，E-QM5也针对司机们的诉求进行了性能优化。调查显示，网约车司机们一天的行驶里程大概在350km左右，因此对他们来说，400km左右的续航是比较合适的。
低于这个数，司机会无可避免地陷入里程焦虑，而太长的续航虽然是好事，但过大的电池也会增加电动车的负担。而且反正要一天一充，续航做到500km或者600km意义并不大，反而会拉高车辆的成本。
最终E-QM5采用了容量为54kWh的动力电池，纯电续航431km，这个电量可以保证"勤奋"的司机一天也跑不到，但一天一充也不会有太大的"浪费"。当然如果一定要应急，E-QM5也配备了快充功能，可以在0.5小时从电量5%快充到电量80%，应急是绰绰有余了。
E-QM5采用的是比亚迪的刀片电池，这种电池用的是无模组扁平化集成设计，能量密度相当出色，而且循环寿命长、安全性高，即使遭遇针刺、挤压、过充、液体泄漏这些，也绝对不会出现自燃现象，对于网约车来说太合适不过了。
长续航、长寿命、充电快、高安全，这四个要点抓住了，司机们自然趋之若鹜。
而在动力系统方面，E-QM5采用了输出功率为100kW的驱动电机，这款电机经历过相当严苛的验证实验，累计试验时常超过了80000小时，可靠性相当出色。
虽然绝对动力方面，它难以与一些性能车匹敌。但对于市区通勤来说，也算是绰绰有余了，毕竟电机不同意发动机，它是可以在第一时间输出最大扭矩的。而且在节能方面，它也有非常突出的表现。
（3）定制网约车或成主流
一转眼网约车兴起已经有近十年，这十年也是司机和乘客们"用脚投票"的十年。最初所有车型一股脑去跑网约车，随后轩逸、卡罗拉等经济适用的车型脱颖而出，再后来电动车以超低的使用价格强势崛起。
现如今的网约车市场，电动车已经成为了绝对的主流。原因很简单，用电比烧油便宜得多，电动车的保养费用也只有传统燃油车的三分之一。
除了红旗之外，其实其他厂家也在行动，比如比亚迪联合滴滴推出了D1，纯电续航里程是418km，很显然两者的思考过程有很多相似之处，太多的续航是浪费，太少的续航又不够用。400km出头的续航储备，更加符合现下网约车的使用要求。
而对于厂家来说，也可以根据网约车的特殊使用工况进行特殊的标定，比如市区行驶80km/h以内的速度区间用的最多，就尽可能让它在这个级别更加省电。驾驶模式和动能回收，也可能根据网约车的运行特点来设定，尽可能减少浪费。
再就是红旗E-QM5 还采用了专门定制的车机系统，它可以融合出行运营系统。用人脸识别、无感登陆等方式取代现有的手机导入动作，让车机运营更加安全规范，也更有利于大数据的积累。
（4）功夫拍案
红旗本身就是一个偏向公务用车的品牌，它所产出的高端网约车，对于乘坐体验的提升还是非常明显的，这也将网约车市场的竞争推向了新的高度。
也许新一轮的内卷又要开始了，只是这一次不再是补贴大战，而是谁能先拿到更好的车？