干货！有关汽车安全性的几大误区你知道多少
买车时我们最应该关注什么点？
或许有人会说颜值高、空间大
又或者会回答动力强、操控好
但是，兵哥认为
这一切都要建立在安全性之上
倘若连车辆安全都得不到保障
那么，谈其他因素、亮点
都会显得毫无意义
对于每一个车主而言
“车辆安全性”
都是个极其敏感的话题
毕竟，作为车主的我们
开车出行最关心的当然是安全问题
尤其是对常年跑高速的车主而言
安全更是重中之重
稍不留神就可能会酿成大祸
然而，大多数人
对于车辆安全性的判断
仍然停留在一些潜意识层面
甚至对车辆安全性产生一定误解
往往只从表面上判断
一款车究竟安不安全
这是不客观并且没有依据的
今天，就让兵哥为大家揭秘
有关车辆安全性的几大误区
SUV比轿车安全？
如今那么多消费者对SUV趋之若鹜，原因之一是其看起来够大够气派，其次就是这种“大”给人带来的安全感。如果单从车型死亡率来看，我们不得不承认SUV比轿车安全这个说法是成立的，根据美国道路安全协会IIHS发布的最新美国汽车交通事故死亡率分析报告得知，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，而轿车整体死亡率为39/100万。但是如果从行车安全方面来看，同级别的轿车安全性会略高于SUV，因为SUV重心比轿车要高，在急速转弯或紧急避让时，很容易发生侧翻事故，规避事故的能力较轿车而言要低。
车子的铁皮越厚越安全？
有不少消费者到4S店看车，都会习惯性的会用手敲一敲车身，试图根据铁皮的软硬程度程度去判断车辆的质量。而不少选择欧洲车、德系车的车主，看重的都是这些车型的铁皮较厚，认为安全性会更高。但这种说法其实是非常片面的，虽然铁皮的厚度确实非常直观，看起来扎扎实实的用料就会让人有种很放心的感觉。不过，实际上对车辆安全性的影响不大，真正影响汽车安全性的其实是车壳材质和车身结构。就拿跑车以及赛车来说，它们为了追求更轻量化，车壳设计不仅薄还轻，但是却有很多车手能在赛车事故中生还，从皱成一团的车子中爬出来，这还不够说明问题吗？
国产车安全性能不及合资车？
对于国产车安全性能不及合资车这个说法，兵哥认为如果放到十年之前，确实是可以成立的。毕竟那时候国产车确实给人们留下了不好的印象，但是如果到现在还持有这种想法就走入了一个误区了。近年来，自主品牌不断崛起，在各方面的发展也是有目共睹，尤其是在汽车主被动安全研究上。不少车企都在此花费了大量功夫，甚至投入巨资建立安全实验室，在每款新车投入市场前都进行了大量碰撞测试，并且根据国内的实际道路情况进行了针对性的加强研究。
安全碰撞测试得五星一定安全？
提到车辆安全性，可能很多人都会不自觉的想到各种安全碰撞测试。不管是中国的C-NCAP还是欧洲的Euro NCAP，又或者是美国的IIHS与NHTSA的碰撞测试。总之，很多人都主观的认为，只要这辆车获得五星评价，它的安全性绝对是有保障的。不过这样的评价只是就同级别车型而言的，比如途观L在安全碰撞测试中得到了五星安全成绩，但这只能代表了它的安全性在中型SUV领域里是拔尖的。对于跨级别车型来说，哪怕同样获得五星成绩的两款车型，可能在绝对安全性上有着天壤之别。就比如拿一辆五星评价的小型车与一辆五星好评的大型车相撞，结果自然不言而喻。
其实，谈再多的“车辆安全性”都是多余的，毕竟世上没有绝对安全的车，唯有遵守交通法规，注意行车安全，方为安全之道。再者，与其让车来保护自己，不如靠自己的安全意识保护自己，这才是最正确、最实际的办法。