考斯特成首选？三胎家庭啥车才够用？
▲“三胎政策”落地 考斯特（柯斯达）莫名被送上“热搜”图片来源：一汽丰田官网
“二胎政策”出台，7座车型成为汽车领域“热搜”的事情过去似乎就在眼前。一转眼，有关“三胎”的政策落地一石激起千层浪。相比“二胎时代”的认真思索，有关三胎车型的热搜很快就被调侃占据，9座起步的考斯特（官方名柯斯达）莫名成了“三胎”必选车型。
▲考斯特（柯斯达）甚至可以配备做作业的书桌 小朋友看哭了 图片来源：一汽丰田官网
从三口、四口之家升级为五口甚至更多人口的家庭，这不只是简单的人口数字增长，伴随着的是对住房、酒店、旅游等行业的消费结构的改变，这当然也波及到汽车市场。一对夫妻、三个娃、再加上老人，甚至保姆，三胎大家庭想整整齐齐出门，一辆普通五座轿车确实捉襟见肘。即便是二胎家庭，一辆空间更大，座位更多的车也为刚需。这意味着即便“三胎政策”不如想象中美好，“大车”也将迎来美好的春天。
不过究竟大型SUV更受市场认可，还是大型MPV更贴合大型家庭使用场景呢？
主打宽敞空间和舒适感的MPV。造型达到尊贵商用座驾的标准，配置和性能足够家用，而且可观的容纳空间非常值得肯定。实力被低估的MPV是务实大家庭的首选。
拥有更强动力表现和通过性的中大型SUV，虽然要牺牲一些乘坐舒适性，2+3+2座椅布局会导致出入第三排费些周折， 但是大气的车身设计和澎湃的性能让追求时髦的奶爸无法拒绝。
如果你有三胎计划或者大空间用车需求，那么这几款车可以让你先纠结一下到底选谁好。
上汽通用别克GL8
指导价: 23.29-52.99万
GL8是很多车企推出MPV车型时都会拿出来对比的车型，江湖地位可见一斑。数据显示，GL8在2021年4月销量12505台，1-4月累计销量56268台，稳稳居于合资MPV的销量榜首。
2021款GL8提供陆上公务舱（7座）、ES陆尊（7座）和Avenir艾维亚家族（4/6座）三大系列。车身长宽高尺寸5238×1878×1776mm，轴距3088mm，7座座椅布局2+2+3，二排座椅配有独立腿托。
福祉版的座椅可电动旋转出车外并降低，待乘客入座后电动收回车内，并配有位置调节记忆功能，让老人、儿童等出行不便群体上下车更便捷。不过侧滑门仅支持右侧电动开启，陆上公务舱第二排座椅不支持电动调节和通风/按摩功能，想要更高级配置，只能考虑售价更高ES陆尊版。
此外，自适应巡航系统、自动泊车、车机系统语音控制等功能在GL8上都有出现。能够雄踞国内市场二十余年自然有它的缘由，宜商宜家、各方面表现均衡、合资背景加持，GL8就是这样一款MPV。
广汽传祺M8
指导价:17.98-26.48万
如果别克GL8的价格让你仰望，那么传祺M8的出现或许给了你剁手的理由。
传祺M8提供领袖系（17.98-26.48万）和大师系（23.98-25.28万）两个版本，提供两种前脸造型，有条件的建议选大师系，“埃尔法平替”的名号名不虚传。
传祺M8入门款的第二排座椅扶手就是一体式固定设计，而且腿托/腰托调节、座椅通风/加热/按摩等功能按键都隐藏在了扶手下方。小设计看似不起眼，但用过直呼真香。
此外，高配车型支持手机无线充电、腰托腿托调节等实用功能，并线辅助、车道偏离预警、自动泊车、车道保持等功能只配备在顶配车型上。
上汽大众途昂
指导价:29.20-45.99万
途昂采用标准的大众脸造型，车体方正宽大中规中矩，可能贯穿式尾灯是最吸眼球的元素。
车身长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm，空间表现和同价位MPV相差不大，配置维持这一级别该有的水准。顶配车型的HUD抬头数字显示是务实之外难得的豪华。
动力部分搭载高/低功率的2.0升涡轮增压发动机，前者的最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米；后者的最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱。
长安CS95
指导价：16.59-21.39万
长安CS95的设计风格与途昂明显不同，悬浮车顶、贯穿尾灯、密辐式轮毂都在凸显运动气息。车身尺寸相比途昂略显逊色，不过看看价格，也就忍了。
配置方面基本够用，包括360度全景影像、远程启动、LDW车道偏离预警、四摄像头的行车记录仪、L2级驾驶辅助系统在内的安全配置都有。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，传动匹配爱信6速手自一体变速箱，提供四驱车型可选，谈不上出色，应付家用没问题。
即使三胎政策提供了更多生育机会，但生育成本足够让人保持清醒。就目前的形势来看，一胎和二胎家庭依然是大多数，普通家用车足够承担起出行载体的责任，但是如果想在理性之上多些舒适和自在的体验，大空间肯定更好一些。
最后，如果以上车型依然满足不了需求，可以等等正在路上的五菱全新九座车，或者一步到位，直接换个驾照，认真考虑一下考斯特（柯斯达）吧。
写在最后：
三胎政策开放以后确实能为那些想要三胎的人减少麻烦。不过毕竟有意愿生育三个孩子的家庭不多，何况育儿成本以及女的生育代价过于高昂。鼓励生育是一项综合工程，需要教育、住房政策改革来配合。而汽车也许只是其中影响轻微的一部分，无论大车小车、私家车还是公交车，都能装下大家的幸福生活。