极星2：很北欧，但也很辣

极星，来自北欧的电动汽车品牌。

重庆，国内著名的网红旅游城市。

极星2，极星旗下的第二款车型，同时也是首款纯电车型。虽然定价相比开山之作极星1大幅下探，但产品调性依旧保持了浓郁的北欧风味。

夜晚的重庆，虽然气温没有了白天那般炙热，但初上的华灯在宣告夜生活正式开启的同时，也顺带点燃了两岸的霓虹，当然还有无数重庆火锅的灶台。

而当一台源自北欧的纯电动车，行驶在充满烟火气息的山城市区，二者将会构成一幅怎样的画面？

正式聊车之前，不妨先介绍一下同车的哥们，他并非汽车圈友媒，而是知名游戏解说up主@解说七老爷。

一位游戏圈up主，现身汽车试驾活动，背后的原因倒也简单，并不是他准备改行跨界汽车圈，而是他本身就是位极星2的车主。

倘若再精准些，@解说七老爷的爱车还是极星2的首发版，另外选装了高性能套装，这也是目前你能在市面上看到的配置最高的原厂极星2。

并且他的这台首发版，是真正意义上的首发。因为据他自个儿叙述，他的爱车是整个北京首批交车的极星2。

这不禁让人颇为好奇，究竟是一股怎样的神秘力量，驱使他选择尝鲜极星2。但以@解说七老爷的视角来看，问题并没有那么复杂。

按他的预算，当时的可选项实在不多，环顾一周，能入法眼的，除了特斯拉Model3，还是Model3。

但总有这么一群人，在做选择时会抱有“逆从众”心理；哪怕原本对于一款车颇有好感，可一旦它成为了街车，便会觉得无法彰显自己的个性和独特品味，最终打起退堂鼓。

因而在这样的前提条件下，一个偶然的机会，@解说七老爷接触到了极星2。除了沃尔沃的品牌背书，极星2上随处可见的北欧设计元素，外加极星轻奢的品牌调性，都为那些想要寻求一台不随大流的高品质电动轿车的消费者，提供了一个全新的选择。

要问极星2最能勾起人兴趣的产品点是什么，大多数车迷们的答案估计都会是那套高性能套装。

4万元整价格，能买到四条Öhlins双流阀减震器、Brembo 4活塞铝制前轮刹车卡钳、20寸锻造轮毂、高性能轮胎和金色安全带。

其实在此之前，我们曾经试驾过一台大满配的极星2，Öhlins的避震和Brembo的卡钳确实给人留下了深刻的印象。

但话又说回来，4万元并不是一个小数目，也不是所有人都对性能有着极端的需求，因而一台普通的、不带运动套件的极星2，又会带来怎样的动态体验呢？

即便没有了Öhlins双流阀减震的加持，极星2的底盘依旧是偏向运动的调校风格。悬架对于车身提供了良好的支撑，不仅在过弯的时候不会出现大幅的重心转移，应对双电机迅猛的动力输出同样游刃有余，能够牢牢的把控住车身姿态。

尤其是在重庆这样的8D城市，市区想找到一条笔直的马路还真不太容易，基本就是一个弯接着一个匝道。此时的极星2就仿佛如鱼得水，整车在弯中的动态相当稳健，操控性甚是犀利。

与此同时，电机的输出特性也在重庆的街道上发挥的淋漓尽致，300千瓦、660牛米的动力与电门踏板线性关联，加之电机随叫随到的输出特性，会带给人完全有别于传统内燃机性能车的驾驶乐趣。

因而即便没有选装高性能套装，基础版的极星2也是一款注重操控的纯电动车型。

最终选择极星2的消费者，相信或多或少都会一定程度被它的设计所打动。

诚然，秉承着less is more的设计理念，极星2的造型的确相当简约且现代；但细究之下，你会发现这款车在细节方面又处理的足够精致。

比如高配版本的大灯在采用了雷神之锤这一元素的同时，还具备了Pixel点阵式技术的加持，单侧大灯由84颗LED光源组成，能更精准控制每一颗光源的照射方向和角度，在前方摄像头的配合下，可以对前方有车辆或者对向来车进行远光遮蔽。

又比如前排乘客头顶的区域，灯光会将极星logo照射在全景玻璃天幕上，与下方镶嵌在六棱中空式挡杆中的星标遥相呼应。

以往无论是沃尔沃，还是极星品牌的开山之作极星1，车机系统都仅仅停留在“好用”这一层级，逻辑清晰好上手不假，但功能性和可玩性也确实一般。

而极星2搭载了原生安卓车载系统，整体的UI界面在极星1的基础上进行了优化，还是熟悉的配方，但呈现出了全新的效果。

关键在功能性方面，新系统有了突飞猛进的变化。比方与高德地图深度合作的“电量地图”，可精准预测到达电量，也可以基于车辆当前电量、实时路况信息，提示可行驶的路径范围。

又像是车载应用拓展方面，在华为应用市场的加持下，极星2提供了海量的安卓智能互联应用和快应用，许多原先必须得借助手机才能完成的功能，如今在车极端上都能够完美解决。

在今年4月，极星2加推了两个全新版本，分别是25.28万的单电机标准续航版，以及28.28万的的单电机长续航版。虽说取消后轴电机之后，无论是动态表现还是驱动形式都有了明显改变，但在大幅降低的售价面前，还是忍不住直呼一句“真香”。