强到连GL8都在颤抖！要选家用MPV看这两款就足够了
如果说二胎政策的放开是给国内MPV市场注入的一针强心剂，那近期关于三胎的最新政策无疑让更多的家庭把MPV作为家庭用车的首选车型。随着近几年MPV车型不断的推陈出新，MPV已经逐渐摆脱了以前更偏向商务的属性，被更多的家庭用户所接受。
那怎样的一台MPV才是更符合家庭用户需求的车型呢？今天我们找来了两台在市场上有着不错表现的中国品牌MPV车型，分别是来自荣威的iMAX8和传祺的M8，看看它们在安全、配置和驾控方面的表现能不能成为家庭用户MPV车型的最佳选择？
安全保障不容忽视
对于家庭用户而言，车辆的安全性相信是大家考虑的重要因素之一。那我们就先看看这两台车安全保障是否足够到位。
提起中保研汽车技术研究试验中心的C-IASI碰撞测试，很多人都会冠以“严苛”的印象。因为其参照美国公路安全保险协会（IIHS）的测试标准和运作方法，并根据国内车市情况不断调整、改进，形成了一套成熟的碰撞测试体系。其中2020年新增的保险杠全宽正面碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞（选做项）等项目更是让测试标准变得更加严格和规范，也让参与测试的车型获得G的难度直线提升。
在近期中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证。由于传祺M8并没有参与测试，所以其具体的碰撞表现不得而知，但是这也不影响荣威iMAX8成为截止到目前为止中保研碰撞测试中成绩最好的MPV。
中国品牌MPV在中保研碰撞测试之中获得好成绩，这是一件值得骄傲的事，毕竟对于MPV车型来说，想做到高安全性可不简单。单从成绩来说毋庸置疑，无论乘员舱入侵量还是乘员保护方面，荣威iMAX8都做到了较好的水准，这不仅包括正面25%小重叠角刚性壁碰撞，侧碰也是如此。
之所以能取得这样的成绩，因为荣威iMAX8拥有同级防护面积最大的前防撞梁，与前缓冲机构、纵梁、A柱及底盘全框副车架形成新型前舱笼式框架结构，可确保偏置碰撞时的结构保持能力，且车身高强钢比例高达81%以上。
除了车身结构的优化，在被动安全中气囊的配备上，荣威iMAX8也做到了同级领先，全系标配6安全气囊。其中驾驶员方向盘气囊DAB和副驾驶正面气囊PAB体积相比以往车型增加了20%，同时全系的侧气帘充气气体达到了60L。在我们对比的车型中，传祺M8也提供了6气囊，不过在入门级车型上仅提供4气囊，预计通过中保研碰撞测试存在一定难度，需要升级。
荣威iMAX8在主被动安全配置上做得相对到位，例如后排安全带维系提醒、车道偏离预警和车道保持辅助系统，以及主动刹车功能和倒车车侧盲区警示功能，还有ACC自适应巡航，在同等价位的传祺M8都是没有的。
更全面的舒适性体验
有了出色的安全保证，那家庭用户另一个关注点又是什么呢？相信应该是车内的舒适性和车辆的配置了，毕竟车内才是我们真正与车长时间接触的地方。
来到车内，虽然荣威iMAX8和传祺M8都采用了双色的内饰配色，但是明显传祺M8内饰的配色没有荣威iMAX8来的大胆和让人印象深刻。
在内饰的设计风格上，传祺M8显得过于传统，呈现出的是一种沉稳的风格，而荣威iMAX8的设计则更贴近时下的一些潮流，悬浮式的中控液晶屏也比传祺M8有着更大的尺寸。
在车辆多媒体系统的功能上，荣威iMAX8搭载的互联网汽车维纳斯智能系统可以说是中国品牌智能车机的先行者，经过几代的进化，在功能性上已经足够全面。当然传祺M8的多媒体系统使用体验也足够优秀，但是在功能性上不像荣威iMAX8支持OTA功能。
值得一提的是，在同样的价格情况下，荣威iMAX8还提供了11扬声器的BOSE音响系统，对于对音质有一定追求的用户而言是个不小的福音。
荣威iMAX8的前中后三排都设计了语音控制唤醒按钮，而且第二排还有液晶屏幕并支持后排多媒体控制，在同价位的传祺M8上市没有的，无疑荣威iMAX8对车内任何乘客的照顾和尊重都相对到位。
在关乎家庭用户用车体验的舒适性配置上，荣威iMAX8也是较为优胜，例如自适应远近光灯、全车无匙进入、蓝牙钥匙、全车车窗一键升降、前后排双层隔音玻璃，以及车载冰箱，传祺M8也是没有的。
作为MPV车型，两款车在空间上的表现可谓旗鼓相当，但是从座椅的材质和乘坐的舒适性上还是有一定的差异。荣威iMAX8的座椅采用德国Bader打孔头层小牛皮面料，无论是触感还是乘坐的感觉都会比采用仿皮和真皮混合材质的传祺M8座椅更加舒适。
行驶品质谁更胜一筹
对于选择MPV车型的家庭用户而言，除了车型所带来的功能性享受，车辆行驶起来的品质感和可以给予家人足够舒适的驾乘体验也是至关重要。
作为一台MPV车型，特别是针对家庭用户而言，相信大家并不会去纠结车辆的绝对动力有多激情，毕竟这并不是MPV车型理所应具备的。舒适的驾乘体验、过硬的行驶品质和出色的静谧性我觉得才是大家应该关心的。
荣威iMAX8的动力输出以平缓为主，油门的调校也不会很灵敏，油门踏板和刹车踏板的脚感都属于较轻的一类，整体营造的是一个舒适的取向。发动机的最大扭矩输出会比传祺M8来的略早一些，但扭矩的爆发也不会有任何突兀的感觉。
底盘方面，两者都采用了前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。作为MPV车型，舒适才是最大的诉求，荣威iMAX8采用上汽集团SIGMA架构，并针对其MPV的属性进行了专业的调校，相较于使用自家SUV车型GS8底盘的传祺M8而言有着更舒适的乘坐体验。
如果进一步感受会觉得荣威iMAX8的悬挂后段的支撑感会比传祺M8来的更充足些，特别是在经过一些较大的起伏时，车辆不会像传祺M8那样有多余的浮动。
在车辆的噪音控制方面，其实在正常行驶中两车都表现出优于同价位竞品的静谧性。荣威iMAX8配备了传祺M8所没有的前后排双层隔音玻璃，同时在轮胎的配置上采用米其林皓悦4代轮胎的荣威iMAX8要比使用3代的传祺M8有着更出色的轮胎性能，这也让荣威iMAX8在噪音控制上会比传祺M8更为出色。
家族特征明显
外观是消费者购车时绕不开的话题。虽然今天的这两款车型上市已经有一段时间了，不妨再来回顾一下它们的外观设计。
两台车都采用了品牌家族式的设计，荣威iMAX8采用“荣麟”中网，加上细长的头灯组和贯穿前脸的灯带以及各种细节的处理，让荣威iMAX8相较于传祺M8会更加的秀气些。
传祺M8特别是我们这次对比选择的大师版车型，在外观设计尤其是前脸的设计上比荣威iMAX8更加大胆。全新的“震天翼”前脸和直瀑式的中网再加上夸张的保险杠造型设计，可能并不一定契合大部分人的审美，但是不用担心，传祺M8还提供了设计相对传统一点的领秀系列车型。
车身尺寸上，两款车型数据相当，有着同为3000mm的轴距，在车身长度和高度上，传祺M8略占优势，分别长了133mm和40mm，在车身宽度上荣威iMAX8比传祺M8宽了25mm。从观感上传祺M8看起来会显得比荣威iMAX8更加厚重一些。
说在最后
同为中国品牌的中高端MPV车型，荣威iMAX8和传祺M8都用各自良好的市场表现佐证了其出色的产品力。对于家庭用户而言，车辆的安全性无疑是最为重视的，荣威iMAX8在中保研严苛的测试中获得了近乎完美的成绩，也让其成为中保研碰撞测试中成绩最好的MPV，加上完善的主被动安全配置，对于荣威iMAX8的安全性大家丝毫不用担心。经过对比我们也不难发现，同价位车型中荣威iMAX8在配置上比传祺M8更为出色，而且很多都是关乎家庭用户日常用车舒适性的配置。谁才是家用MPV车型的最佳选择？你有答案了吗？