能让GL8和奥德赛颤抖的它们来了
虽然日产Serena（赛瑞纳）、丰田Sienna（塞纳）和起亚Carnival（嘉华）这三款车的定位并不相同，但是在国内MPV市场车型稀缺的背景下，未来这三款MPV的国产势必会对现有的MPV销量格局产生一定影响。
根据目前国内MPV市场的销量占比来看，合资MPV在国内并没有像合资轿车和SUV那样占据绝对优势。这主要是因为目前国内高品质合资MPV车型的严重缺失，但每年百万量级的整体销量足以说明国内MPV市场的潜力是巨大的。
那么随着日产赛瑞纳、丰田塞纳和起亚嘉华国产化的逐步推进，是否会对目前GL8、奥德赛、艾力绅等主流合资MPV的销量产生冲击呢？下面逐一来看这三款车的优势，看看它们是否有撼动现有合资MPV市场格局的能力。
日产 Serena
对于日产赛瑞纳这款车可能很多消费者并不熟悉，但其实第二代日产赛瑞纳就已经国产进行过销售。只不过那个时候这款车因为归属问题并没有悬挂“Nissan”车标，而是悬挂了东风车标，并取名御轩，所以它的销量以及口碑并不算太好。
虽然赛瑞纳在国内并没有什么存在感，但它在日本本土市场的销量表现却非常优秀。赛瑞纳曾在2018年和2019年蝉联了日本本土市场的MPV销量冠军，这足以说明这款车的综合实力非常高，尤其是未来实现国产化的第五代车型。
首先在设计方面，日产赛瑞纳就足够讨好国内的消费者。全新的家族V-motion设计语言赋予了它足够年轻和大气的整体风格，深V字型的进气格栅内部采用了点阵式镀铬设计，足够大气的同时也使它看上去更加精致。
目前最新款日产赛瑞纳海外版本车型的车身尺寸为4780/1745/1850mm，轴距也达到了2865mm。作为一款中型MPV，这样的车身尺寸对比国内现售的奥德赛或者艾力绅并没有什么优势。
虽然日产赛瑞纳在车身长度上并没有什么优势，但好在它的的车身高度较高，这会为乘客带来更舒适的真实乘坐体验。另外，车身两侧配备的带有脚踢感应式的电动侧滑门，也会为乘客带来更好的使用享受。
在内饰的设计上，日产赛瑞纳采用了液晶仪表和触摸式液晶中控屏，带来了不错的科技体验。另外，车辆在安全以及科技配置的配备上也比较到位，像电子手刹、全LED大灯、360°倒车影像、盲点监测等等都有所配备。
日产赛瑞纳所采用的的座椅布局是2+2+3的形式，在后排的乘坐使用上，日产赛瑞纳配备有小桌板、后排遮阳帘以及USB接口等等配置，整体来说还是非常厚道的。
动力方面，日产赛瑞纳将提供纯燃油和混动两种版本。其中纯燃油版车型将会搭载一台2.0L自然吸气发动机，匹配一台CVT变速箱，百公里油耗仅为6L；而混动版（e-Power）车型将会搭载一台1.2L的增程式发动机。
日产赛瑞纳目前在日本本土的起售价约合人民币15万元左右，如果国产后仍能保持同等的售价范围，并且保留相同的设计和配置，估计还是很有市场的，毕竟它的价格比奥德赛和艾力绅要更便宜。
丰田 Sienna
塞纳这款车其实大家都不算陌生了，作为一款将直面竞争别克GL8的MPV车型，塞纳最后的成败或许会受价格影响较大。毕竟这款车的综合实力还是非常强的，尤其是它在安全性方面的表现，要比别克GL8好很多，当然这也仅限于目前的海外版车型。
前段时间，在美国IIHS的碰撞测试中，丰田塞纳取得了非常优异的成绩，各项测试成绩均为G（优秀）。在消费者最为关注的主/副驾驶25%小重叠碰撞测试中，丰田塞纳均取得了非常好的成绩。A柱在碰撞中没有大的形变，气囊也可以及时弹出。
除了安全之外，丰田塞纳在车身尺寸上表现也不弱。5172/1993/1738mm的长/宽/高，以及3060mm的轴距，虽然账面上不及别克GL8，但得益于它对车内空间的合理利用，使它拥有了一个不错的乘坐表现和后备箱空间表现。
在配置方面，丰田塞纳也足够丰富。首先在科技配置上，像液晶仪表、悬浮式中控屏、抬头显示、流媒体后视镜、360°全景影像等等，丰田塞纳均有所配备。
在安全配置方面，丰田塞纳更是优势巨大。首先在硬件方面，丰田塞纳不仅采用了强度更高的车身结构，而且全车还配备了10组安全气囊。
另外，在软件方面丰田塞纳还配备了第二代丰田智行安全系统（TSS 2.0）,大大增加了被动行驶安全。
动力方面，丰田塞纳国产后可能搭载一套由2.5L直列四缸自吸引擎与两组永磁同步电机组成的THS-II油电混合动力系统。
但前驱车型或将仅搭载一组电机，整套动力系统的最大功率可以达到246马力。
在传动系统方面，丰田塞纳或将配备一台E-CVT变速箱，并提供EVrmal/Eco/Sport在内的四种驾驶模式。
另外，四驱车型还将配备丰田E-Four电子四驱系统，这套四驱系统可以实现前后100:0-20:80的扭矩分配，来实现更高的通过性以及更好的动力表现。
如果丰田塞纳引入国产之后能够有一个合理的定价，凭借出色的外观设计以及配置，包括动力、安全等等方面，丰田塞纳将会抢夺别克GL8一定份量的市场。当然前提是它能够保持相同的产品品质的同时，还能够有一个合理的定价。
起亚 Carnival
像日产赛瑞纳一样，虽然国内消费者对于嘉华这款车同样有些陌生，但其实起亚嘉华的第一代车型也早在2004年就被东风悦达·起亚引入了国产。
但由于韩系车在国内的地位一直都不高，这就导致售价高达二三十万的起亚嘉华一度不被消费者所接受。
但随着起亚全新十年战略的发布以及第三代起亚嘉华在国内的进口车身份，起亚决定将全新嘉华再度引入国内进行国产销售。
那么，全新一代起亚嘉华是否有实力与别克GL8一较高下呢？
首先来看一下起亚嘉华的外观设计，它的整体风格看起来更像一台被拉长的SUV，横平竖直的线条将它刻画的极为锐利。
但整体风格还是比较沉稳的，尤其是在尾部以及车侧的设计上。
在内饰的设计上，起亚嘉华顺应时代潮流采用了非常炫酷的双联屏设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸均为12.3英寸。
这样的设计让它在众多MPV阵营中脱颖而出，看上去极具科技感和豪华感。
车身尺寸作为MPV的核心竞争力，起亚嘉华用5155/19954/1740的车身尺寸和3090mm的超长轴距来表明诚意。
而在座椅的布局上，起亚嘉华则更加有意思，不仅拥有7/8/11座的丰富座舱布局，后排的可旋转座椅更是看的让人有些眼花缭乱，
动力方面，起亚嘉华在海外市场搭载的是一台3.5L V6自吸引擎，但分为GDI直喷和MPI电喷两种喷射方式。最大马力分别达到了290匹和268匹，峰值扭矩分别为355牛米和332牛米，传动系统均匹配了一台8AT变速箱。
综合来看，虽然日产赛瑞纳、丰田塞纳和起亚嘉华因为入华时间、定位等原因，并不会产生正面交锋。但凭借各自的产品优势，势必会对国内未来的MPV市场格局产生或大或小的影响。
MPV会是你的第几辆车？