想买后驱车？不妨看看这5款，关键是价格很亲民

后轮驱动在车圈一向被大众所追捧，原因很简单，一来是市场上采用这种布局的车型比较少，物以稀为贵，二来后轮驱动对于驾驶和操控的确会有一定的帮助，同时因为采用后轮驱动的车型一般都是豪华品牌，所以在地位上会比前驱高一些。那么作为消费者的我们，市面上有哪些价格亲民，性价比出色的后驱车？今天不妨来集中盘点一下。

凯迪拉克CT4

售价：23.97-25.97万元

尽管只是作为家族入门产品，凯迪拉克还是给CT4配备了纵置后驱行驶布局，这让它在对比同价位BBA的竞品时拥有更多的底气。2.0T可变缸涡轮增压发动机最大马力达到237匹，峰值扭矩为350Nm，传动系统匹配8AT变速箱。反观同级，不是小排量就是三缸，动力规格完全不是一个级别。

当然，选择CT4也就意味着需要接受它的比较迷你的乘坐空间，尤其是后排，甚至连一般的A级轿车都比不过。当然，如果这辆车生活中百分之80的时间都是一个人开，那么后排小一点又有什么关系呢？

捷豹XEL

售价：28.98-38.09万元

作为英国跑车世家的产品，捷豹在操控方面的造诣已经无需说明。虽然国产后的XEL轴距经过了加长，但原本的全铝车身、前后50:50的车身比例依然保留。2.0T英杰力发动机最大马力250匹，峰值扭矩365Nm，匹配业界备受好评的采埃孚8AT变速箱。

捷豹的产品颜值一向很高，圆角矩形进气格栅搭配上两侧长条灯组，营造出不错的视觉冲击感。车内配备了两块大尺寸液晶屏幕，观感非常出色，方向盘使用最新三幅式设计，盘身采用镀铬以及钢琴烤漆饰板组合，有着非常不错的档次感。

特斯拉Model 3

售价：25.09-33.99万元

尽管前几个月特斯拉车主维权搞得满城风雨、人心惶惶，但抛开这些外界因素不谈，论操控，Model 3在电动车市场上名列前茅，标准续航升级版在后轴配备了一个永磁同步电机，最大马力275匹，峰值扭矩404Nm，百公里加速时间为5.6秒，高配性能版前后配备双电机组成四驱，但也可以通过控制前后电动机的出力来达到后驱的状态。

内饰可能是人们拒绝Model 3的原因，因为造型太过简洁，只有中间一块屏幕，车上各种功能都集成在里面，可能年轻一代对于这种设计非常认可，但对于一些上了年纪的消费者，这无疑是增加它们的学习成本。

宝马3系

售价：29.39-40.99万元

如果想要在豪华品牌中挑一款主打运动的车型，那么3系绝对会出现在备选名单上。虽然这一代G20/G28身上的运动基因已经显示殆尽，但在1系和2系都使用前驱平台生产后，3系已经是宝马家族当中最便宜的后驱轿车。

这一代主要变化集中在车内，首先换用最新的家族设计语言，同时车厢内部用料也有了明显提升，质感得到增强。后排座椅填充物柔软度升级，座垫长度得到延伸，对于大腿有着更好的支撑，长轴版本还加入航空式头枕，长途旅行相当惬意。

动力方面全系匹配2.0T发动机，但分为高中低三个动力，最大马力分别为156/184/258匹。变速箱匹配采埃孚8AT。个人建议起步还是184匹马力的325吧，起码在不同行驶工况下能保证最基础的动力输出。

福特探险者

售价30.98-39.98万元

最后来一款SUV，福特探险者基于最新的CD6纵置后驱平台打造，搭载与福特野马同源的2.3T涡轮增压发动机，最大马力276匹，峰值扭矩420Nm，传动系统匹配10AT变速箱。

探险者外观是典型的美式风格，尤其是搭配上S-Line运动外观套件，在熏黑轮圈、熏黑窗线的加持下，开在路上绝对能收获满满的回头率。内饰配备了液晶仪表盘和中控竖置触摸屏，内置SYNC+车机系统，语音识别准确率很高，日常用起来非常方便，同时集成了很多本土化功能，包括周边美食、娱乐、停车场等

总结

以上就是个人认为性价比还不错的几款纵置后驱的车型，价格都不是特别贵，而且像凯迪拉克、捷豹这些牌子在终端有着相当不错的现金优惠，值得去看一看。