最近有朋友问咖哥，五菱宏光MINIEV能不能买？咖哥觉得好不容易摇到一个号，还不如买个更高级别的小型SUV，况且宏光MINIEV在安全性以及配置、续航表现都不是很理想，今天咖哥就给大家介绍一款来自比亚迪的元Pro。日前，比亚迪元Pro三款新车上市，补贴后售价区间为7.98-9.98万，相比此前顶配13.14万售价最高降幅5.16万，那么它是不是更值得购买呢？

外观没变化，样子不丑。新车外观没有变化，前脸使用最新家族化设计，一条很宽的镀铬装饰贯穿车头，整体和汉EV前脸类似，元字中文车标也印在饰条中间，咖哥觉得这个前脸好不好看就因人而已了，并没有给人特别感受。车侧和车尾还是保留了原来元EV的设计，侧开式后备厢尾门、经典外挂式备胎等设计得到保留。内饰科技感不错，配置比较全。内饰依旧属于简洁的设计，全液晶仪表和可旋转中控屏全系标配，电子挡杆区域也保留了很多实体按键，不过遗憾的是并没有年轻人喜欢的手机无线充电功能。此外，新车还有两个小细节变化，就是增加山脉灰外观颜色和流水棕内饰配色。

尺寸没有增加，比哪吒V更大。车身尺寸长宽高依旧为4375/1785/1680mm，轴距2535mm，相比同级别的哪吒V（长4070mm，轴距2420mm）还是要大上很多，并且在空间表现上也不错，至少相比宏光MINIEV能够能够乘坐更多人，座椅也是仿皮材质，不过全系都不支持座椅电动/加热。最高续航401km，同级算很高了。动力上继续搭载一台100kW的永磁同步电机，并提供38.9kWh和50.1kWh两种规格磷酸铁锂刀片电池，续航分别可达301km和401km。这个续航纵观在售的纯电小型SUV优势明显，比如比它售价贵几倍的丰田C-HR EV续航也只有400km。

写在最后

从市场表现来看，小型SUV在不断萎缩，不过对于预算不高，限牌限号的城市，买它用来城市短途代步还是不错的，并且元Pro外观上也有自己的个性一面，比如圆润小巧的车身以及小书包备胎，内饰科技感也比同级更搞。最关键这次新车将售价下探到10万元以内，入门版还不到8万元，对于摇中新能源指标想占一个号的用户来说是个不错选择。