感谢韩寒，《飞驰人生》，不止是一部电影
[1]
“我所理解的生活，就是和喜欢的一切在一起。”。
——韩寒
大年初三晚上，
我开着破车飞奔，
赶到电影院还是迟到了近10分钟，
毕竟90后都差不多奔三了，
工作、生计、家庭等等各种事情，
等着你去忙，
生活不容易。
而韩寒作为80后领军人物，
他也早已成为“国民岳父”，
走在奔四的路上了。
《飞驰人生》的情节，
主角张弛就是为了
解决儿子的户口以及上学问题
才接受“非法飙车”的邀请,
导致被禁赛堕入人生低谷。
电影全程毫无尿点，
甚至对车毫无兴趣的女生都会问我，
影片中关于赛车的一些细节。
看完后，我发了一条朋友圈：
“感谢韩寒，
他打造了目前中国最好的赛车电影，
《飞驰人生》，不止是一部电影。
[2]
《飞驰人生》一开始，就是韩寒的“自传”：
“20多年前，我还是一个少年。
打开家里刚买的彩电，看到了555港京拉力赛，
我惊呆了。
原来车还能这样开。
我立志，
长大后也要成为一名拉力车手。
1999年，世界拉力锦标赛在中国举行，
我瞒着家人坐火车去北京看比赛，
当拉力赛车在我身边呼啸而过，
我知道，这将是我的一生热爱，
我将为此，一直奋斗。
后来，我真的成了一个拉力车手，
戴上头盔，绑上安全带，
听着领航员的路书，我宛如新生。
那些只能在电视上看到的中国顶级拉力车手们，
我终于能和他们在现实里交手。
我和我的搭档，也变得越来越强。”
在这段片头中，韩寒也特意放上了两位已故的中国顶级拉力车手的英姿：徐浪和刘曹冬。笔者猜测，这是韩寒在《飞驰人生》中想表达拉力赛车界的情与义。
徐浪，对于韩寒而言是亦师亦友，他除了获得国内拉力赛的年度冠军，也是国内极少数曾创造达喀尔拉力赛中国车手的最好成绩：全场第19名。但遗憾的是，徐浪在2008年逝于穿越东方拉力赛，英年32岁。徐浪魂归故里那一天，赛车圈以及当地车友自发组织数百辆车迎接；追悼会那天，数千人到场送别车王。全国数以万计的车迷为之悲痛。
而对于笔者而言，徐浪是我当年高中时代的偶像。在2009年压力最大的高三时代，我在笔记本上写着：徐浪在激励我前进。
当我2011年第一次踏足中国拉力锦标赛龙游站，我采访到了韩寒，但却未能见到当年的偶像。倘若徐浪还在世，他的速度应该还会更快，而我也一定会找机会合影一张。
徐浪逝世后，他的博客依然继续更新,写博客的人，换成了徐浪的兄弟陈博宇。博客的文章除了追思徐浪，还记录一些生活琐事以及赛车圈的事情等等。今天为了写此文，再翻看徐浪的博客，不知不觉又翻到了逝世前，眼眶数次情不自禁湿润了。
徐浪在生前组建的车队因为没有冠名赞助商，
因而取名：无名拉力车队▼
刘曹冬，韩寒的挚友，1985年出生于山城重庆，2002年，17岁的刘曹冬开始参加拉力赛。2004、2006年就获得了年度N组车手总冠军，被誉为“拉力神童”。而韩寒可惜在2011年6月8日，刘曹冬在成都因酒精中毒缺氧导致的脑水肿抢救无效逝世，享年26岁。
韩寒得知消息后表示：“他两个小孩还那么小，我感受深切，非常难过。准备去重庆看最后一眼。冬冬和浪浪都走了，拉力与我意义已经不大，萌生退意。”
而片尾字幕中出现的高岳，生前曾是上海FCACA车队的负责人之一。而韩寒正是在这支车队的帮助下，于2009年拿下个人拉力生涯国际组的首座车手年度总冠军奖杯。
相比于场地赛的刀光剑影，拉力赛危险得多，在赛道之外，没有砂石缓冲区，没有轮胎墙；等待车手的，是大树，水沟，悬崖，倘若稍有差池，轻则损毁赛车，重则受伤甚至身亡。拉力赛虽然也是在和其他车手竞争，但更多是不断挑战自己与赛车的极限。因此在拉力赛场上，赛车手之间的关系会更融洽，即使是不同车队不同组别。
而每天比完赛后，晚上几位好友往往会找家路边特色的小馆吃个饭，这时候没有媒体、车手、技师等分别，大家都是朋友。这种氛围，我至今仍然非常怀念。
而在《飞驰人生》片尾的鸣谢一栏，也出现了“杨爱珍”的名字，这便是龙游杨爱珍大排档。每年来龙游比赛，不少车手都会来这里吃一顿，韩寒也不例外。杨爱珍或许并没有对本片作出什么实质贡献或者赞助，其中更多的，是情怀：
每一位参与者，都值得尊敬。
韩寒博文▼
之后，因为拍电影的缘故，韩寒越来越少参加CRC以及CTCC比赛。
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韩寒说：“《飞驰人生》是一个很简单的故事，讲的就是和你所爱的一切在一起，以及爱的代价。片子里有对手却没有大反派。你不想索然无味的过完这一生，而反派就是那索然无味的一生。”
对于喜欢赛车的人而言，《飞驰人生》无疑说出了所有人的心声：
国内的赛车环境并不好，很多车手都是为了自己的热爱，砸锅卖铁，凑钱参加比赛。
有位车手说：“2000年，为了跑全国赛，我连房子都抵押给银行了。”
而这，只是中国赛车界真实写照的冰山一角，
“有些运营车队的代价更可怕。”
张驰在改装赛车那个片段非常真实，一百多万的改装费用已经是“小数目”，现在CRC的冠军赛车造价对外宣称已经超过500万。
在车友群里 “什么叫赛车？”
抵押房子的那位车手兼教练调侃到：“你老爸有钱，很有钱，非常有钱，而你又不怕死，这就叫赛车。”
的确，因为国内的汽车文化大环境远落后于发达国家甚至泰国等发展中国家，赛车这项非常烧钱的体育运动也远没有足够的企业赞助支撑。不少车手都是有优厚的家庭支撑，还有一部分就是自己努力赚钱来参加比赛。例如韩寒，他就是把出书赚来的版权费砸在了赛车上。
作为中国为数不多的拉力赛（CRC）和场地赛(CTCC)的双料冠军，在这风光的背后，十多年的辛酸苦辣只有韩寒自己内心最清楚。有媒体老师曾经写过，在刚开始接触拉力赛的时候，韩寒没有赞助也没有车队收留，有朋友见他这样“落魄”，送了几条轮胎给他使用，心中满怀感激的韩寒自己把该轮胎品牌的名字贴到了车上，但他朋友却有点不情愿，因为韩寒当时成绩不好，怕对轮胎品牌有负面影响。
所以，影片中描写拉赞助的那一段，不仅仅反映了韩寒以前的样子，也在一定程度上映射了现时CRC中国汽车拉力锦标赛甚至是中国赛车大部分车队车手的困境——拉赞助太困难了！
[4]
“感谢韩寒，
他打造了目前中国最好的赛车电影。”
这是笔者对《飞驰人生》的评价。
《飞驰人生》有一些场景是虚构的，但更多的是真实。在这部影片之中，韩寒把自己在拉力赛（CRC）和场地赛（CTCC）赛车生涯的大部分场景与人物，都一一套在了沈腾扮演的张弛身上。例如万和平、林臻东（真名叫张臻冬，韩寒曾经的队友）等等都是赛车圈里真实存在的人物，其中占据着主角之一的孙宇强，就连那个长发都和韩寒多年的领航员孙强相似，他也伴随着韩寒从青年走到了中年，从入门车手成长为年度冠军车手。
《赛车志》这本杂志也是真实存在的▼
有一些专业观众表示，《飞驰人生》的赛车镜头太少了，赛车戏太短。虽然，在这部影片中赛车的镜头不算多，一些幕后以及比赛的细节也没有机会表现出来。但其中赛车的镜头感很强，赛车转播的镜头也非常精彩，我们看到了一些类似WRC的国际范。相信这也是韩寒的愿景：中国拉力锦标赛发展成国际知名赛事，达到国际水准。
《Rush》，《OVER DRIVE》，《Climb Dance》三者都有对赛车的不同表现手法。《OVER DRIVE》的赛车镜头的确非常真实非常精彩，但我看了全片后，相信这部影片不会受到国内普通观众（非车迷）的欢迎。
《OVER DRIVE》的赛车镜头特写▼
而《飞驰人生》是成功的，截至2月11日，7天的票房已经突破11亿，也就是说影片已经影响到全国数千万人群，其中大部分年轻人甚至从不懂得车，到认识拉力赛这项赛事的魅力。而推广曝光，也是目前中国拉力赛最需要解决的问题。
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韩寒发微博调侃说：“以前《后会无期》电影路演的时候，观众们都叫我韩少；《乘风破浪》的时候，已经有叫叔叔的了；到了《飞驰人生》，没想到……”
奔四的韩寒已经被叫爷爷了。▼
影片中，张弛已经是37岁，
这也是韩寒今天的年龄。
韩寒近年已经逐步退出比赛，包括CTCC中国房车锦标赛以及CRC中国拉力锦标赛，而在这两个赛事里，韩寒都曾夺过年度总冠军，称得上“大满贯”车手。外界传的更多是忙着拍电影所以退出比赛，当然这是其中一部分的原因。但笔者认为，另外一个原因会不会是韩寒已经靠近40不惑之年了，他已经认识到在赛场上已经很难赢得比赛了。
因为长江后浪推前浪，如今在赛场上，大批90后甚至00后已经占据主力，例如在CTCC中国房车锦标赛上，很多90后车手基础很好，七八岁开始跑卡丁车、接着跑方程式，10多岁开始跑各种专业比赛，而在拉力赛场上也同样如此。
韩寒虽然身不在赛场，但心依然在赛场。
《飞驰人生》是韩寒第三部电影，而在前两部作品《后会无期》和《乘风破浪》中，汽车都是其中的不可取代的元素。并且每一部，车的戏份也会越来越多。
拍电影是他喜欢做的事情，就连电影的海报文案及风格都是韩寒按韩寒喜欢不羁的风格来做。韩寒很喜欢张国荣，在《乘风破浪》海报中，他用上了张国荣《当年情》中的歌词：当日我，与你又试肩并肩。
在《飞驰人生》中，
韩寒又以Beyond《光辉岁月》中的歌词
“今天只有残留的躯壳
迎接光辉岁月
风雨中抱紧自由
一生经过彷徨的挣扎
自信可改变未来
问谁又能做到”
来表达自己心声
我相信韩寒会回到赛场上，但将来更多的重心，还是放到电影上。而他的目标，或许想打造中国版《速度与激情》；不断完善，打造一系列很好看，很专业、很厉害带有属于中国风格还有反应社会现状的赛车电影。
特别鸣谢：
中国资深赛车记者：豆丁、粽子
图片来源：专业车志、网络
End~