试驾：原生安卓车机、48V轻混武装的新款XC60 还有哪些爽点？

48V混动售价：37.39万-47.49万元

新能源售价：52.79万-60.59万元

测试车辆：B5 四驱智雅豪华版

测试车辆价格：47.49万元

测试地点：成都

测试路况：城市综合公路、高速公路

身边的一切事物都在不断地进行提升，当然汽车也没有例外。虽然部分品牌车型，更新换代稍慢，但这部分车型也会隔三差五地推出年度款车型，或中期改款车型，以吸引消费者的眼球。而这次试驾的新款沃尔沃XC60车型，作为中期改款车型，在部分核心部件上有不少的提升，让改款后的沃尔沃XC60更显瞩目。

沃尔沃XC60概念车型诞生于2007年，随后在2008年第一代车型正式上市。时隔五年（2013年），第二代车型也来到了世人眼前。而第三代车型的研发时间稍短，仅用了四年（2017年）时间就面世了。这次试驾的是第三代中期改款车型，在外观上新增三种车身颜色，分别为晨光银、闪银灰和碟贝灰。

事实上，新款沃尔沃XC60在外观方面，除了新增车身配色以外，整体继续沿用改款前的设计，仅前脸Logo进行调整。宽大的盾形进气格栅，搭配“雷神之锤”大灯，依然是前脸的点睛之笔。车身侧面上扬的腰线，在改款后依然被传承，使得新款沃尔沃XC60略显运动。尾部的“维京之斧”造型尾灯，与头灯遥相呼应，点亮后辨识度极高。

进入车内，采用斯堪纳维亚设计风格的新款沃尔沃XC60，让车内更显简洁。同时，全车采用环保材料打造，即便是新车也没任何的异味。12.3英寸全液晶仪表和9英寸中控屏，搭配样式新颖的电子档杆，让车更显科技感。

值得注意的是，这次中期改款的沃尔沃XC60车型，在车机系统方面作出一定的升级，基于原生安卓系统开发，使用逻辑与安卓手机相仿，即便刚上手，也不需要太多时间适应，就能轻松操作。同时，加入天猫精灵和科大讯飞语音交互功能，使用部分方言进行语音控制，系统也能快速识别，方便驾驶者日常使用。

尺寸上，新款XC60在车长增加了20mm，让新车的整体尺寸达到4708×1902×1658mm，轴距维持在2865mm。如此的宽大的新款沃尔沃XC60，后排无论是头部空间，还是腿部空间都是相当充裕。只是沃尔沃XC60的座椅填充物较硬，长时间乘坐容易产生疲劳感。

第一印象相当重要，只是新款沃尔沃XC60给人的第一印象没有特别突出的地方，毕竟新车的外观整体设计只是轻微调整。只是当你深入了解之后，你会发现沃尔沃XC60在看不见的地方，才是这款车型的精髓。

例如安全性方面，沃尔沃XC60配备的City Safety系统，可以为驾驶者提供，碰撞预警、全力自动刹车、紧急避让辅助等多项功能，以降低事故发生的概率。另外，第二代Pilot Assist智能驾驶辅助系统，可在0-130km/h的时速区间内启动，以减轻驾驶者的疲劳感。

搭载B5动力总成的沃尔沃XC60车型，发动机最大马力250Ps，最大扭矩350N·m，与之匹配的是8速自动变速箱。从数据上来看，与改款前无异。但新款车型全系加入48V混动系统，不仅可以延长车辆启停功能的工作时间，更可以为车辆额外提供14Ps马力。只是启停功能默认开启，且不能手动关闭，在一定程度上影响驾乘体验。值得注意的是，新款车型的官方百公里加速时间，由此前的6.8s下降至7.1s。不过，这么微小的加速时间差异，在实际驾驶过程当中几乎不能察觉得到。

另外，新款沃尔沃XC60的经济、舒适、运动驾驶模式的选项被取消了，仅剩越野模式选项。或许这是设计师为突出四驱系统有意而为之，毕竟绝大部分驾驶者很少会使用被取消的三个驾驶模式。反到是偶尔外出游玩，走一些非铺装路面，强大的脱困能力才是驾驶者更需要的选项。

在行驶品质方面，新款沃尔沃XC60还是传承了沃尔沃家族的设定，偏硬的悬挂设定，确实有点影响乘坐舒适性。但在高速过弯时，偏硬的悬挂配合扎实的底盘调教，能让驾驶者更容易把控车辆，提升驾驶乐趣。如果驾驶者驾驶风格过于激进，车辆的稳定系统会及时介入，在车辆没有达到极限临界点时，作出相应反馈，进一步提升车辆行驶的安全性。

这次试驾的新款沃尔沃XC60，在外观上主要是新增可选配色，却在车机系统上进行调整，让用户更为便捷。同时，新加入的48V混动系统，也能延长启停工作时间，使得启停功能不再显得鸡肋。就好像世间的万事万物，无时无刻都在发生着变化，但是很多的变化，从表象当中或许难以发现，只有深入体验，才懂得其中的微妙变化。

文=枫 图片=沃尔沃