48V轻混、原生安卓系统加持，新款XC60硬刚BBA胜算几何？

这波操作太6了，yyds

不知道大家注意到没有，如今年轻群体的表达方式越发的个性，很多有趣的“黑话”在网络上走红。比如，yyds就是一个热梗，意思是——永远滴神，这个词最早是LOL电竞圈一个主播直播时的口头禅，而今已经被广泛使用到各种场合，用作赞美的感叹。

某种程度来看，这些“网络黑话” 无形中成了拉近不同代际人群沟通的重要手段。同样，人&车沟通感也十分讲究，随着智能化在汽车领域的不断渗透，人&车沟通感不再局限于操控体验，一套“高情商、高智商”的车机系统更为重要。

XC60是沃尔沃在SUV领域的销量当担，同时在同级车型中也拥有极高的市场声量。6月11日，沃尔沃新款XC60正式上市，新车共推出9款车型，其中48V轻混动力车型售价区间为37.39-47.49万元，RECHARGE T8插电式混合动力系统车型售价区间为52.79-60.39万元。

这次XC60改款升级的重中之重恰恰就是车机板块。出行离不开手机，出行同样青睐堪比智能手机的车机。这次，我们就和大家聊聊豪华中型SUV的“表达能力”，看看沃尔沃新款XC60是否具备硬刚BBA的实力。

大多数车企都在苦心经营自家的车机系统，但真正能做到“高情商、高智商”的却是凤毛麟角。我们不妨审视下有哪些因素影响车机系统“沟通能力”。

我相信很多网友和我有相似的感受——车机体验不如智能手机。不少车机在分辨率、流畅度、界面逻辑性乃至应用的丰富性等方面的体验相比于手机以及其他智能终端，总是差着一个或多个“代际”。正是体验上的相形见绌，使得不少用户进入车内选择手机而非车机。

对于上述现象，我们需要吐槽，但更应该理性的看待。目前，大多数汽车厂商推出的新车，车机的底层系统都来自于谷歌安卓，但为何车机体验远不如手机？这是因为车辆搭载的系统和芯片是车规级的，我们使用的手机系统则是消费级。

车规级的车机系统讲究一个耐用度，它需要经历高低温、机械冲击等严苛条件的测试，其防水、防尘要求也更高，而手机则达不到车机对外部环境的要求。比如，我们的手机在0-30多℃可正常使用，但到了0℃以下的地方，开不了机、自动关机的情况都有可能发生。

很多车机系统在软硬件方面更新速度还赶不上智能手机，前些天，苹果发布了最新的IOS 15系统，安卓阵营也是通过频繁的升级版本来优化性能。车机系统的更新频次则没有这么高。比如：宝马iDrive系统，2001年研发的初代iDrive1.0版本，到2020年才到7.0版本。另外，由于一些车机系统是基于非原生的安卓系统开发的，再加上更新频次不高，长时间使用后，便会因为产生了大量碎片文件而导致系统卡顿的状况发生。

很多人或许会说，车机系统的好用程度还和品牌的技术实力、对该板块的重视程度有所关联。“突破科技 启迪未来”是奥迪的slogan，我们不妨围观下全新奥迪Q5L，看看它的车机系统的表现是否令人满意。

从配置方面来看，改款之后的奥迪Q5L将之前的那款“不可触控普通屏幕”升级为了一块12.3英寸触控屏，并且内建一套基于安卓架构衍生的MMI人机交互系统，实际表现相比前款车型的进步值得肯定。具体来说，它的这套系统支持苹果CarPlay、在线语音交互、在线应用市场等多项功能。

但在实际应用中，奥迪Q5L上的这套系统的人机交互并不理想。首先它的语音交互并不人性化，只能机械的说出：导航至XX，这样程序编好的固定话术，更别提什么免唤醒、模糊词汇、方言唤醒等操作了。如果这套车机会说话，它是不是该说：我太难了……其次，类如刷抖音、车载KTV这样更进阶的操作也无法在它上面完成。此外，我还要吐槽一点，改款后的奥迪Q5L取消掉前代车型上MMI物理控制区，虽说提升了空间的利用率，但是换来的则是仪式感的丢失。

网络游戏中，电竞选手超神的操作令我们称叹yyds。而沃尔沃新款XC60在车机系统方面展现出的“高情商”&“高智商”，同样值得我们喊出yyds。

首先，沃尔沃新款XC60是业内首家内置原生安卓车机系统的车型，它的这套车机系统拒绝第三方软件捆绑，相比同级基于安卓开发的车型，其车机系统要更加安全。而且它的安卓系统是内置式的设计，操作逻辑和手机无异，用户可以快速上手操作。同时，沃尔沃新款XC60还搭载了车规级的四核CPU车载芯片，系统操作流畅、不卡顿、不黑屏、不闪退。

值得一提的是，搭载原生安卓的沃尔沃新款XC60还是同级唯一可实现微信扫码登录的车机系统。比如说，打开车机上B站的视频，登陆后能够从上次未看完的地方继续观看，这和手机APP是一样的。

为了更好的顺应本土化的用户需求，沃尔沃携手华为、阿里、腾讯、科大讯飞等国内科技巨头，在车机系统的语音、导航、娱乐影音、应用生态等方面均展现出了竞争力。

导航版块，沃尔沃新款XC60自带的高德地图操作逻辑跟手机版完全相同，用户登陆个人账号后可以将一些收藏的地点同步至车机，用户还可以查看实时路况信息，搜索最佳路线。比如，当前方突发车祸，车机随时同步，及时变换行程，可避开拥堵。

应用生态版块，沃尔沃汽车是第一家与华为合作打造车机版应用市场的汽车品牌。沃尔沃新款XC60搭载的华为应用商城涵盖了家庭、生活、工作、娱乐、出行等丰富服务场景。

影音娱乐版块，沃尔沃新款XC60搭载了腾讯爱趣听，该应用整合了QQ音乐、微信读书以及喜马拉雅FM三个应用，用户绑定所有三个账号之后通过该应用就能直接在三款应用中搜索自己想听的节目，它的加入很好的解决了用户开车时“听”什么的“选择困难症”。

语音交互版块，沃尔沃新款XC60搭载了两套语音交互系统，分别是天猫精灵和科大讯飞。

沃尔沃新款XC60可以说是将天猫精灵这个智能音箱搬上了车。用户可通过天猫精灵实现听歌、听新闻、查天气、购物信息，甚至车控家等功能。沃尔沃新款XC60上的这套科大讯飞语音交互系统支持自然语音语义识别，其对话更加的人性化。比如，用户说想吃上海菜，系统会列出一系列本帮菜馆供选。沃尔沃新款XC60这套车机系统还具备AI学习能力，存储用户数据和使用习惯，你会发现它越聊越懂你。

或许在很多人眼中，“安全”一直都是沃尔沃品牌最瞩目的标签，而这次沃尔沃在科技方面的革新着实给到了我们耳目一新的印象。

沃尔沃早在2017年就宣布与谷歌、安卓合作，开发一套全新的安卓车机系统；2019年，其产物首次被应用在了XC40 RECHARGE上。

瑞典人崇尚创造，诺贝尔就是典型的代表，他一生拥有300多项发明。北欧人的创新精神也可折射到沃尔沃这个汽车品牌上，三点式安全带的发明者正是沃尔沃。如今，在沃尔沃的品牌理念里，人是一切科技的起点和终点，一切创新科技都从人本质需求出发的，是“挖掘需求本质，理解真实需要”。

沃尔沃和谷歌公司联合从底层开始研发这套原生安卓系统车机系统，其实正是其科技创新的重要载体且是从人本质需求出发的。沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁 钦培吉曾说过，“汽车作为安全产品，如果在高速行驶上车机宕机了那后果不堪设想，所以沃尔沃始终会以安全为前提”。此外，携手多家中国市场的科技巨头，也可看出沃尔沃在顺应本土化市场方面的努力。

沃尔沃新款XC60的外饰造型中融入了诸多针对空气动力学的设计，其风阻系数低至0.32cd，同时其前进气格栅的样式也进行了调整优化，看起来更具力量感和雕塑美感。当然，沃尔沃家族化的雷神之锤大灯和维京之斧尾灯也是整体外饰的点睛之笔。

沃尔沃新款XC60在内饰档次感的营造也相当到位，其高配版本加入了Orrefors水晶电子换挡杆，宝华韦健Bowers&Wilkins®殿堂级音响可营造出的哥德堡音乐厅声场效果。

动力方面，沃尔沃新款XC60全系更换了全新的2.0T涡轮增压发动机+48伏电机组合而成的轻混系统。其中，B4车型综合最大功率为145kW，百公里加速成绩为8.4秒，百公里综合油耗仅为7.0L。B5车型的综合最大功率为184 kW，百公里加速成绩为7.1秒，百公里综合油耗最低仅为7.3L。

得益于加装48V轻混系统的加入，沃尔沃新款XC60不仅可以实现动能回收从而降低油耗，更能在起步或者急加速时，提升车辆启停平顺性、加速响应和舒适性。

随着智能化浪潮的涌动，汽车“智能移动出行终端”的标签越发鲜明，车机系统的重要性尤为凸显。沃尔沃新款XC60通过原生安卓系统的加持，以及软硬件的全面优化，给到了我们堪比智能手机一般的沟通感和畅玩度，让人忍不住喊出yyds。同时，我们也意识到“会沟通”本就是一部豪华SUV应具备的重要素质，相比同级BBA，沃尔沃新款XC60在“表达能力”方面着实给到了我们不小的惊喜。