家庭用户的幸福快乐之选？试驾广汽传祺M6 PRO！

过去一个月对于广州人来说，确实不太容易，新一轮新冠疫情的席卷让很多广州人只能是足不出户，广州这座城市少了很多生活的气息，但随着海心桥的建成正式迎客，广州正逐步度过这次困难。而像是我们这些身在广州的打工人，没有什么比得过可以立马见到家人，大家坐在一起吃一顿住家饭更令人向往的了。

所以我们的每次归家，都会是一次充电的过程，而我们在外的拼搏，都是为了自己的家能够更好。因此作为一个能够兼顾多人舒适出行的大空间车型，MPV一直以来都会是家庭用户买车必不可少的选项，在这之中，15万级的广汽传祺M6会是很多消费者都会去关注到的一台车，而最近其迎来了它的改款车型——传祺M6 PRO，那么对于家庭用户来说，这台传祺M6 PRO会有什么样的表现呢？

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相比于其它的一些自主品牌，传祺的车型在设计上很明显是偏日系一点的，在当下这个连丰田埃尔法这样的行政级MPV都要往激进化变化的趋势下，传祺M6 PRO作出了同样的改变。

展翼式的设计一直以来都是传祺产品的标识性设计元素，而这次传祺在M6 PRO上加了一个“X”，整张前脸立马就带来了不一样的感觉。大尺寸的纵向中网令整台车显得十分厚重，其上的镀铬装饰非常巧妙地与两侧的LED日行灯带组合成“X”设计元素，从而提升了M6 PRO辨识度的同时，也为其带来了一定的运动气息，相对来说也更加契合年轻人的审美。

尽管相较于M6，传祺M6 PRO在车身侧面并没有太大的变动，依旧是这种标准的厢式造型来保证车内乘员空间的最大化，但一些细节上的优化则完完全全戳到了用户的需求点。最为明显的当然是其在后两排的侧窗上都采用了隐私玻璃的处理，这对于一台注重后排乘坐体验的MPV车型来说，就显得至关重要了，与此同时传祺家族式的悬浮式车顶设计也因为隐私玻璃的加入而显得更加到位和时尚。

其次传祺也给M6 PRO配上了一套全新样式的17英寸五辐式铝合金轮毂，双色的设计在造型上更偏动感，照应了车头的运动风格，更讨好年轻消费者的品味。与此同时有了主打静音舒适的米其林Primacy 4的“上脚”，更能满足用户对于一台MPV的舒适性需求。

贯穿式尾灯在这个年代不单单只是一种汽车潮流的设计元素，在传祺M6 PRO身上更是有着提升视觉宽度的效果，对于MPV的买家来说，他们其实并不需要这台车显得太过花里胡哨，所以传祺M6 PRO在尾部并没有使用过多复杂的设计，一条恰到好处的镀铬饰条点缀，使得整车的高级氛围有了不错的提升。

作为一台家用MPV，我们往往更希望这台车能够在车厢氛围之中呈现出一种温馨的感觉，而这正正是传祺最为擅长的。横向的设计拉伸了M6 PRO整套内饰的视觉宽度，从而使其看起来更加大气。当然，双联屏的设计已然是传祺目前最新的设计手法，科技感的营造也符合当下消费者的购车需求。

值得一提的是，传祺M6采用的是传统MPV车型那般主副驾连通的通道式中控台设计，但在传祺M6 PRO上，传祺却把中控台与扶手箱进行了联通，一方面这样的设计与轿车和SUV更加相似，不至于家里男主人驾驶时有种当司机的感觉，另一方面宽大的扶手箱相比于座椅内侧的小扶手，无疑舒适度也有了更好的提升。

当然作为一台改款车型，传祺M6 PRO的升级不止这些，首先是全新的方向盘样式，整体设计更显简练，握感也是得到了很不错的提升；其次是12.3英寸的中控触屏内置了全新的车机系统，不但界面UI进行了优化，显得更加时尚，与此同时在功能丰富度和操作流畅性上同样有了显著的提升，再加上百度CarLife和苹果CarPlay功能的加持，从好用性的层面来看，传祺M6 PRO的这套车机系统已经是比很多同价位车型都要优秀了。

显而易见的是，MPV车型的后排乘客永远都是这车上最为重要的一员，无论是公司的重要客户还是家里的领导，后排都会是他们使用最多的地方，所以二排乘客的舒适性，也是MPV相较于其它车型的优势所在。

事实证明，第二排独立座椅会是很多这种7座车用户更喜欢的座椅布局方式，不论MPV还是SUV。空间层面，传祺M6 PRO第二排足以能够满足大部分体型的乘客舒适乘坐，而且座椅可以独立进行前后和背靠角度的调节，再加上依旧厚实的座椅填充以及新增的外侧小扶手，乘坐舒适度有了极大的提升。还有的就是，传祺在中排座椅的中间过道一侧新增了杯架、储物格和充电插口，这对于日常的家用来说，实用性无疑有了进一步的增强。

我一直认为，MPV相比于三排座SUV，它们会更加适合经常性多人出行的家庭用户使用，因为三排座SUV的第三排大多都是应急所用，无论是乘坐空间还是座椅舒适性都大打折扣，相反MPV则能赋予第三排乘客相对更好的“人权”，传祺M6 PRO同样如此，其第三排不但有着更加舒适的坐姿和空间，而且还有空调出风口、杯架、充电口等配置，更加适合多人的出行。

当然啦，传祺M6备受赞誉的后备厢设计在M6 PRO上同样得以保留，三排座椅下方的挖空设计在满载时可以有着更大的储物空间，在第三排不坐人的时候第三排座椅可以收到地板之下形成全平的后备厢空间，容积最大可达到1100L，再加上十分规整的内部空间，其载物实用性比起轿车和SUV都要表现得更加出色。

传祺M6 PRO搭载的依旧是1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合，发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为265N·m，这样的动力水准对于M6 PRO这样一台相对比较紧凑的MPV，已经是相当够用了。

落实到实际的动力表现，传祺M6 PRO的油门响应十分轻快，开起来会感觉这是一台相当爽快的车子，但发动机很明显不是那种很爆的调校取向，它的动力输出非常线性，在日常的城市道路行驶起来也不会有乏力的感觉，总体的调性非常像是一台日系车，而这也是传祺一贯的动力调校风格。

尽管匹配的是一台双离合变速箱，但在传祺M6 PRO上它还是有着一定的优化。虽然牺牲了一些换挡速度，不过在升降挡的动作上它表现得还是足够平顺的，在面对驾驶者的一些指令操作它也判断和响应得非常及时，开起来的存在感并不强，对于一台强调舒适轻缓的MPV来说，传祺M6 PRO这样的动力性格反而更加对味。

底盘方面传祺M6 PRO很明显是偏向于舒适的调校，悬挂对于细碎颠簸的过滤足够彻底，不过却不是一味的软，传祺还是赋予了它一定的韧性，在路过坑洼时车身可以很快安定下来，不会有多余的晃动，造成车内乘员的不适。与此同时富有韧性的悬挂开起来也会给到驾驶者更为干脆的车身动作，驾驭感受更加轻松自在。

我一直认为，MPV这样的车型其实并没有一个绝对的标准，因为不同国家地区的人民生活出行方式完完全全是不一样的，一台MPV在其所在的市场能够契合到当地消费者的需求，本身就已经值得称得上是一台好车，而MPV所具备的实用性和舒适性，也是很多家庭用户放弃7座SUV而去选择它们的根本原因。

作为一台改款车型，传祺M6 PRO很好地延续了M6大空间所带来的实用和舒适性优势，与此同时它在外形设计上更加照顾到年轻消费者的审美，车机方面的升级使得其好用程度得到了很大的提升，1.5T+7DCT的动力组合平顺线性，处处细节的优化令得它的车厢更具人性化，在10-15万级别的MPV市场中，似乎真的找不到一个对手能如传祺M6 PRO这般全面。对于众多的家庭用户来说，传祺M6 PRO一定会是一个幸福快乐的优选。