周鸿祎炮轰特斯拉：单踏板是反人类设计！

最近特斯拉的大规模召回再度引发了行业关注，前不久刚刚战略投资了哪吒汽车的360公司创始人周鸿祎就在媒体沟通会上就此谈了自己的看法，甚至直接炮轰特斯拉的单踏板操作是“反人类设计”。

360公司创始人、董事长兼CEO周鸿祎

  单踏板模式是各种“刹不住”事故的罪魁祸首？

特斯拉的多起刹车门事件一直众说纷纭，车主和特斯拉两方也是各执一词，媒体也是各种猜测甚至亲自做验证都无法找出真相，监管部门对此也无定论。对此，周鸿祎给出了自己的猜测：单踏板设计对传统驾驶习惯的颠覆，进而在紧急情况下给驾驶者带来安全隐患。

周鸿祎认为驾校已经非常强化了驾驶者学会在遇到紧急情况的时候下意识一脚把踩死刹车，并且传统油车驾驶者在把右脚从油门踏板抬起以后，会马上转到刹车踏板上方待命，所以紧急情况下能够尽可能快地踩下刹车踏板。然而特斯拉的单踏板设计使得驾驶者绝大部分操作都只需要电门踏板就完成了，一是在紧急情况下从电门踏板再转到刹车踏板需要更长的反应时间，二是对一些新手司机而言，紧急情况下很有可能导致错误踩下电门踏板导致更严重的后果。周鸿祎表示，他自己从一个产品经理的角度，认为这肯定是有问题的，并且他也已经跟哪吒汽车CEO张勇建议，哪吒汽车如果也要做单踏板模式，一定要做成用户可选项，而不是默认模式。

顺着单踏板模式，周鸿祎还批评了特斯拉目前的一部分“创新”行为，比如Model S Plaid上面采用的矩形方向盘和触屏换挡，对此他表示：“美其名曰叫科技创新，但是这种科技创新给用户带来的体验的变化究竟是正还是负？”

  主动巡航控制误激活导致的召回性质更恶劣

在谈起近期由于特斯拉主动巡航控制系统误激活导致的大规模召回，周鸿祎表示这比单踏板模式性质更加恶劣。只是因为用户在某些情况下误触，系统就自作主张替用户加速到一个当前道路它认为能够驾驶的最高速度，这时候对于很多驾驶经验不是很丰富的车主来说，无疑会非常恐慌。而相比较而言，很多其他配备了同类主动巡航系统的车要启动主动巡航都需要用户多次确认。对此周鸿祎表示：“这依然不是一个技术问题，而是一个用户体验的问题。”

在汽车行业里，相比较用户体验而言，用户安全是永远放在第一位的。但凡是涉及到重大安全性的操作，不能一味只追求让用户简单；有些操作不能只追求技术上做得很牛，就一味让用户必须要接受。周鸿祎认为特斯拉的单踏板模式以及主动巡航控制系统误激活的问题，都属于过度强调技术传播噱头，而忽视了安全第一的原则。

而在提到安全这个话题的时候，周鸿祎还进一步表示安全已经不再只是燃油车时代的狭义主被动安全了，今天的智能汽车的安全不仅包括之前的安全，更多的还有汽车厂商的服务器和大数据安全。周鸿祎透露，现在所有对智能汽车的劫持90%是通过入侵汽车厂商的网络实现的，因为智能汽车对车厂服务器OTA传来的指令是无条件执行的，因此这也使得所有智能车都具备被远程劫持的能力，360在跟哪吒汽车合作之后，就整个把哪吒汽车的后台做了安全的重构。360就是把自己做产品的思路，做技术的思路，特别是在软件、网络、大数据、安全这几个方面的能力赋能给哪吒汽车。

  马斯克也是人，要辩证地看，切勿神化

有媒体提到周鸿祎曾经给《硅谷钢铁侠》一书做序，认为当时他对马斯克的评价还是很高的，现在360也加入了智能汽车赛道，那么此时他对马斯克的评价是否有变化？对此，周鸿祎认为马斯克还是很疯狂，这个看法没有变，但是对他的疯狂有了一个更深的了解。过去跟马斯克距离很远，容易被神化，事实上他也有意的在神化自己。举个例子，马斯克到处吹嘘无人工厂，为了工厂他甚至每天睡在工厂里，让人以为全世界就特斯拉工厂最先进。周鸿祎在参观国内很多车厂的车间以后，发现很多工厂的机器人使用率也达到97%、98%，实际上让他对中国制造业更有信心了。另外周鸿祎还表达了马斯克对比特币和狗狗币等虚拟货币的疑似炒作和“割韭菜”行为的不齿。放到汽车行业来说，周鸿祎认为理念上可以学习马斯克，疯狂一些，大胆的假设，但是一定要遵循汽车行业小心求证的传统。

在沟通会最后，作为一个产品经理，周鸿祎给出自己的观点：所有汽车产品应该来适应用户，而不能让用户来适应汽车。汽车四个轮子、加速制动两个踏板，已经存在了这么多年，一夜之间想改变这个是不现实的。