很多南方车主认为，只有北方那种常年积雪的地区才需要更换冬季胎，小邦想说如果抱有这种想法，那就大错特错了。近日，南方就因路面结冰多处发生车祸事故。

2月10日，一则“武英高速46车相撞造成多人死亡”的视频在网络上传播开来，消息传播者说由于高速路段结冰，导致车辆打滑，最终酿成了惨祸！

各大网络平台也出现了武英高速罗田至黄冈路段，发生多辆车辆追尾重大交通事故，以造成多人死亡的消息。最终湖北省高警总队通报表示，武英高速路段多处车祸，最终造成2死5伤的惨祸。

而在昨天，武汉机场高速因道路结冰导致车祸不断，十多辆车碰撞追尾，虽然无人员伤亡，但是散落一地的汽车碎片，让人看得触目惊心。

作为一个南方人，在没有接触轮胎行业时，我对冬季胎的了解不多，但是在了解冬季胎以后，我才发现“冬季胎是北方专用”这个观点是多么的错误。

材质区别

气温低于7℃以下时普通轮胎的胎体橡胶就开始变硬变脆，就跟橡胶水管冬天特别硬是一个原理，而轮胎橡胶变硬后刹车制动效果会大幅度下降，容易发生车祸！

冬季胎则使用了特殊配方让轮胎能够在低温下也保持很好的柔韧性，这样就算是冬季的低温下也能够保证更好的制动效果。而在雪地和冰地，冬季胎和普通轮胎的制动性能差距更大。

花纹区别

普通轮胎的花纹让车辆在正常路面行驶时，拥有更好的舒适性、节油性、操控性，但是到了冰面、雪地时，这种花纹的制动性能就会大幅度减弱。

冬季胎则采用的是更加密集的花纹设计，这种花纹能够让轮胎与冰面、雪地接触时产生更大的摩擦阻力，夏季使用冬季胎可能会很费油，但是冰面、雪地行驶时，冬季胎的制动效果更能保证你的行车安全。

性能区别：

在北方冰雪路面，有人做过一组测试，最后结果是：40-0km/h的制动下，夏季胎刹车距离比冬季胎远了13米。而一般家轿车身在4米左右，也就是能多3个车身！

如此大的差距，足以证明冬季胎在雪地和冰地行驶时能够为驾驶员提供更安全的驾驶环境。

只有北方才需要更换冬季胎这种说法是完全错误的，科学表明，当气温低于7℃以下时，普通轮胎的柔软度极速下降，而冬季胎却因为特殊材料的缘故，变得更加的柔软，这样在冰地或者雪地行驶时会有更好的刹车性能。

所以说不论是南方还是北方，只要气温降至7℃以下，使用冬季胎都要比使用普通轮胎更安全。所以请各位车主根据情况及时更换冬季胎！

作为一个轮胎从业者，小邦负责任的告诉大家，冬季胎是极寒天气行车安全的重要保障，不管是从性能、材料、设计上冬季胎都是为了低温天气而生的。为了自己和他人的生命安全，请及时更换冬季胎，高高兴兴出门，平平安安返程。