20万元选SUV，奇骏还是途胜呢？你不要打我思密达

　　SUV作为国内炙手可热的畅销车型，早已是不争的事实，很多人购车都倾向于选一款合资的热销SUV。但是当前合资品牌在紧凑型市场已经推出了多款车型，让人无从下手。预算20万左右，在选择一款合资SUV时，日产奇骏和现代途胜可谓是个不错的选择。同时这两款车也愁坏了消费者，不知道该选择谁。今天，汽车很听话就为大家来次全面的对比，看看到底哪款车更适合你。

　　当然这对“冤家”可不是第一次碰面，那么我们就有必要去扒一扒它们的历史。途胜作为现代家族的经典车型，从2005年上市以来，市场的保有量相当大，而且口碑还不错。不过面对日益激烈的市场竞争，途胜的销量也日渐惨淡。全新奇骏也应声而出，当然，颜值也成了它的一大卖点。而奇骏作为日产的明星产品，自2000年诞生至今已发展至第三代。第一代和第二代奇骏给人的印象都是硬朗阳刚，第三代奇骏则完全颠覆了之前的形象，变得更加时尚动感，颜值自然也不必多说。那么问题来了，这两款“高颜值”的车型放到一块将会擦出什么样的火花，接下来就让我们去一探究竟。

　　从外观上看，两款车型都不是硬派越野风格。奇骏在外形上呈现出来的是都市话的流畅造型，这与日产新一代的车型的设计风格非常统一。而途胜整体造型时尚动感，线条简洁有力，具有典型的城市suv特色，比较吸引人眼球的，还是硕大的六角形中网，让人觉得气势十足。

　　在灯光配置上，奇骏和途胜都采用卤素大灯，奇骏的灯组是传统的反射式灯组，而途胜则使用了透镜式大灯(近光灯)。先不论两者在照射效果如何，单从视觉感受上来看，途胜似乎更能得到消费者的喜爱。

　　在车身尺寸上，奇骏和途胜虽然都同属于紧凑级SUV，但奇骏的车身长度比途胜多了168mm，轴距比途胜长了36mm。尺寸优势十分明显，对于现在喜欢“大”的国人来说，奇骏无疑更为讨得消费者的欢心。

　　回到车尾部分，奇骏的后雾灯摆在后保险杠的中间，再搭配车尾下包围的黑色塑料，看起来有些许性能车的设计感。而途胜则看起来比较年轻时尚，后保险杠的层次感较为明显，排气管外露。相对来说，个人认为奇骏在车尾方面要更斯文些。

　　在两车内饰的对比上，如果单凭第一印象来看，途胜无疑是胜出的。更大的中控屏以及杯架和档杆并排的设计风格同样拉伸了视觉宽度。但如果仔细品味便会发现，奇骏的中控台虽然没有让人大感惊艳的设计，但是看起来简单清爽，拥有自己的特色。而途胜的中控台设计较富层次感，按键排列井然有序，却没什么明显的特色。

　　在车内用料上，奇骏的中控台上部使用了软质材料，看上去给人更加高档的感觉，而途胜在仪表和中控屏幕上部采用的都为硬质材料，从这一轮的对比当中，奇骏可谓是略胜一筹。在仪表盘设计风格上两车有着相似的布局，奇骏的双炮筒设计稍微比较有些运动感，途胜的双环表设计比较传统，其质感则是丝毫不逊于奇骏。

　　在乘坐空间对比上，两者的车长差了168mm，轴距相差36mm，这样的不同，让两者的空间表现有着明显的差异，而着其中后排差异更是明显，在此环节无疑地由奇骏取得较佳的表现。

　　既然是预算20元左右的车型，在配置方面，我们选出了两款车型中价格最接近20万的车型，来看下它们在配置上谁又能更胜一筹。

　　从配置对比表中可以明显看出途胜的配置更多。这其中，途胜搭载的胎压监测、陡坡缓降、电动后备箱、后驻车雷达等实用性的配置，对于消费者来说诱惑力还是极大的。但奇骏在真皮座椅和全景摄像头同样也是良心配置，只不过奇骏输在了数量不够。不得不说，如果不搬出自主品牌，韩系在配置方面真的是性价比之王。

　　在动力方面，两款同价位的车型差异就较为明显了。途胜搭载了1.6T涡轮增压发动机，最大功率177马力，，而奇骏为2.0L自然吸气发动机，最大功率150马力。很明显，在动力上途胜的1.6T发动机则更加强劲。

　　在变数箱上，两车也有着很大的差异。途胜搭载的是一台双离合器变速箱，而奇骏则使用了日系车惯用的CVT无级变速箱。从变速箱来看，途胜的双离合变数箱换挡更迅速，燃油经济性更高，承受的扭矩更大，但成本更高，运气不好的话，顿挫现象也会如约而至，频繁换挡还容易导致变速箱中的一些模块温度过高导致失灵损坏。而奇骏的CVT无级变速箱平顺要更好，无顿挫感，驾驶舒适感强。当然缺点是承受扭力的能力较差，对于速度变化反应较慢。变速箱的不同让两者所展现出的性格更是大不相同。尤其在低速行驶时，双离合器变速箱的表现确实不如CVT变速箱的平顺和舒适，从舒适性出发，在变速箱上奇骏再胜一筹。

　　在悬架表现方面，两辆车都采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。值得一提的是，除此之外，奇骏还比途胜多装了横向稳定杆，这对于车身稳定方面有所帮助，这也让奇骏顺利扳回一分。

　　总体来看，两辆车在某些表现的确是在伯仲之间，总体感觉是途胜更动感，配置更高，动力也要更好一些；而奇骏则更为低调，空间更大。如果抛开价格不谈，奇骏在空间上更符合如今消费者的追求。但途胜的优秀之处刚好又是多数消费者需要和在意的，再加上更低的售价以及丰富的配置，无疑能获得更多消费者的青睐。至于哪款更适合你，这还是要看自己的个人需求了。

　　尽管汽车很听话觉得，单纯就这两款车而言，途胜还是很有潜力。但是就市场表现来看，似科消费者并不太买帐。

　　其实近两年韩系的地位有些尴尬，因为自主品牌实在进步太快了些。人们要么买德系日系，要么就买了自主品牌，尤其是吉利博越、上汽荣威RX5、奇瑞瑞虎5都成了网红之后。所以，韩系之前聊以称道的配置丰富，如今倒成了没有多少人看重的地方：再丰富能丰富过自主品牌？

　　韩系真的到了一个瓶颈了，何去何从，在如此关键时刻，韩系该做出一个决定了。