优胜劣汰！众泰、猎豹、力帆相继破产，这次谁也救不了
过去三十年的高速成长以及各方对新能源汽车的押注，中国市场如今积累了上百个汽车品牌，其中不少品牌的产销量远低于合理的规模水平，这是不健康且不可持续的。如今躺赢时代结束了，淘汰赛已然开启，企业的容错空间大幅缩小，稍有不慎，就可能招致断崖式下跌。市场大浪淘沙，滥竽充数的“裸泳者”必将出局，只有那些具备核心竞争力，以及主动进行转型升级的厂商才能“适者生存”。
除去市场中的造车新势力以外，随着销量持续下滑，中国汽车市场进入存量竞争阶段，众多不利因素影响下，车企利润大幅减少甚至亏损成为普遍现象，汽车市场面临严峻考验。这其中不少边缘化汽车产品都遭遇了销量急速下滑，公司经营危机的困境。对于这些边缘品牌，车市寒冬外加疫情的双重打击下，生存将更为艰难，随时都像以下三个品牌一样，沦为下一个出局者。
近日有消息称，湖南猎豹汽车申请破产重组，2021年4月30日，猎豹汽车成为破产执行人。
同时，据接近猎豹汽车人士透露，猎豹汽车重组已经有三家意向投资者出现，其一是一家传统整车制造企业，这家传统车企很大几率是吉利；其二就是想进入汽车行业的造车新势力，这家新势力很有可能是小米集团，如果不想采用代工生产模式，很有可能就需要像猎豹这样有生产资质的车企；其三是纯财务投资人，三家均有意竞标，且均为单独竞标。
湖南猎豹汽车股份有限公司隶属于长丰集团旗下，而长丰集团始建于1950年。此后，随着长丰集团的成立，公司引进了三菱帕杰罗越野车制造技术，并以此为基础开发出猎豹汽车系列产品，在市场里最著名的就是长丰猎豹品牌中的主力产品"猎豹黑金刚"。
此后的几年，猎豹汽车陆续推出了猎豹CS9、猎豹CS10等车型，但是好景不长，在2017年之后，猎豹开始由盛转衰，在国五向国六切换的关键时刻，猎豹汽车也没有及时推出国六产品。2020年之后，更是被曝经销商维权、配件断供、经销商停止免费售后服务、售后服务热线停机等问题。同时，猎豹汽车长沙工厂也被吉利托管，为吉利生产新能源汽车。目前来看，猎豹汽车虽然破产，但留下的产能和整车生产资质仍然可以被视为是优质资产，或将吸引更多的意向投资者。
作为曾经让全村人民开得起豪车的众泰汽车，其过往的成绩的确可观，年销量33万辆够其吹一辈子。但是在6月29日，*ST众泰公告，公司收到管理人转交的浙江省永康市人民法院下发的《民事裁定书》，获悉公司全资一级子公司永康众泰汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力为由，被申请破产清算。
同日，*ST众泰公告，浙江省金华市中级人民法院于今日发布《公告》。《公告》载明，公司的债权人应当于2021年7月30日前向管理人申报债权；众泰汽车破产重整案第一次债权人会议定于2021年8月5日上午9 时00分通过网络会议的形式召开。
时间回到2016年，众泰汽车凭借保时泰火遍了大江南北，因为当时的国产自主品牌还没有如此强大的实力，再加上当时的经济条件，并不是所有的人都能够买得起一辆小汽车。面对昂贵的合资品牌，众泰汽车的物美价廉，的确让人心动。众泰汽车眼见“拉皮尺”能够提升自己的销量以及知名度，就开启了自己的模仿之路。之后更是把奥迪、大众全部都山寨了一遍。像它旗下的大迈X7，SR9，新大迈X5等多款车型，都是山寨版的。直到现在众泰汽车落下帷幕，这些车型也算在国产自主市场中留下了刹那的光辉。
近年来，众泰还曾试图"换标"君马、大乘、汉腾、汉龙品牌。君马汽车成立于2017年，是众泰汽车独立运营的全资子公司；大乘汽车同年创立，创始人是众泰创始人的儿子；汉腾汽车知名度略高一些，成立时间也比较早，不过因后期技术水平跟不上步伐，最终也是彻底被边缘化。最后就是汉龙汽车了，实际上汉龙属于铁牛集团，与众泰属于同级的兄弟品牌，不过这些品牌也难逃停工破产的命运。
在十多年前，那时候汽车还没现在这么普及，很多人的摩托车都是力帆品牌，这家企业曾经被称为“中国摩托车之王”，大有“中国本田”的气势。力帆曾经创下年产销两百多万台、业务拓展至全球160多个国家和地区的业绩，也曾是重庆的最大民营出口企业。
不过随着城市化进程的加快，很多城市都开始禁摩。于是2003年，力帆汽车收购重庆专用汽车制造厂80%股份，重庆力帆由此诞生，踏入汽车市场。
2010年，力帆成功登陆A股市场，但是由于力帆汽车缺乏造车核心技术、再加上营销平淡无奇，力帆自造车以来就一直亏损。在2018年负债总额达到了203.53亿。
在2020年8月11日，力帆集团发布公告称，控股股东力帆控股因资产不足以清偿到期债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行破产重整。力帆之所以选择破产重整，重点在于谋求破产，从而变卖家产，抵消债务，截至2020年末负债总额仍有67.29亿元。
以摩托车起家的力帆，半路转向汽车，折戟于汽车，如今却只有靠摩托车业务来续命。如果当年继续发展摩托车，可能后果还没有沦落到如此境地。