内外兼修有实力，传祺GS4 PLUS重塑自身价值

PLUS、PRO以及MAX最先出现在产品命名上是手机，意味着新产品更大、更好、更精致。也许是尝到了甜头，各大汽车厂商也纷纷采用这种命名方式，其真正含义更是想向消费者传递"加量不加价"的意图。随后汽车厂商纷纷种草了这种命名方式，市面上也涌现出一波"PLUS"车型。在2021上海车展上，广汽传祺也紧跟潮流发布了传祺GS4 PLUS，新车可看作为升级版的GS4。近日，新车也正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价为12.68万元-14.98万元。那么，传祺GS4 PLUS到底"PLUS"在哪里？

尺寸大一号，双前脸可选

"震天翼"前脸造型

"星之翼"前脸造型

新车外观的变化明显，官方定义为"展风翼"设计风格很是犀利，主要体现前脸部分，以X型为基调，提供两种进气格栅选择（震天翼与星之翼），两侧分体式LED日间行车灯点亮后极具辨识度，组合起来后呼应"X型"主题。此外，"大一号"早已是PLUS车型的传统动作，传祺GS4的长宽高达到了4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm，比普通GS4大了一圈。

与大刀阔斧的前脸设计相比下，车尾的设计就平淡不少，整体线条以及造型都偏沉稳风格，亮点在于尾灯的内部结构，LED灯沿车尾缝线呈发散状依次排开，再次呼应"X型"主题，同时具备流水转向灯功能。

配置厚道，智能下足了料

进入车内，传统的T字型中控台造型看似平平无奇，实则暗藏玄机，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控触摸屏配备了最新的ADiGO 4.0智能系统，官方宣称要打造超感交互智能座舱，而传祺GS4 PLUS正是首款量产车型。老司机实际体验下来后，最大的感受是功能令人应接不暇，语音交互、手机投屏、在线娱乐早已见怪不怪，这个价格级别的自主品牌车型几乎都安排上了，而这台GS4 PLUS能做到更便捷和更人性化。

系统监测到前排人员抽烟时，语音提醒并弹框提示；车窗开启、天窗起翘、空调释放负离子同时打开外循环；开车时通过车载蓝牙接听电话，弹框提示：关闭车窗、天窗；左右滑动手掌可以切换歌曲，也可以从右往左滑动手掌，将地图界面从触摸屏转移至液晶显示屏。据了解，现阶段这台传祺GS4 PLUS能实现19项智能交互功能，后续还可以通过OTA升级持续增加。

一些品牌车型标榜自己的配置有多高多高，实则仅顶配上出现，高配与低配差距甚大。在配置水准的衡量上，这次传祺GS4 PLUS也是花了心思。即便是入门版车型，依旧标配双液晶屏、全景行车记录仪、全景天窗、电动尾门、感应雨刷、电子手刹、自动远近光大灯、主驾驶6向电动调节、360°全景影像、等离子净化科技自动空调，无论实用性、舒适性、安全性，满足日常用车需求绰绰有余。

L2智能辅助驾驶系统也是全系标配，由来自博世的3个毫米波雷达、1个智能摄像头、12个超声波雷达组成，包含AEB主动制动、FCW前碰撞预警、ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、智能远近光灯切换、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统。

钜浪2.0T，驾乘舒适

除了延续现在GS4的1.5T发动机之外，传祺GS4 PLUS的另一大改变是新增了一台钜浪动力390T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为390N.m。相较于现款GS4上的那台第二代2.0T发动机，第三代2.0T发动机拥有GCCS燃烧控制系统、350bar高压直喷系统、电控废气旁通阀+双流道涡轮增压器等先进技术，最大扭矩提高22%，最大功率提升25%，从参数层面分析都要优于长安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的2.0T车型。

传动系统两套动力均匹配了一台第三代爱信6AT变速箱，虽然在挡位数量上不占优，但高效、顺畅、经济才是这台爱信的拿手活。

在日常道路行驶时，这台2.0T的传祺GS4 PLUS得益于宽泛的扭力输出区间，车辆加速、二次加速的过程都显得游刃有余。变速箱在梳理挡位逻辑上也有自己的一套心得，开上去给人的感觉更像是一台自然吸气的大排量发动机，高速巡航时也会有后劲不足的现象。

竞争力又如何？

最终正式上市价格为12.68万元-14.98万元，比预售的起售价格13.50万元大概下探了8000元左右，新车的推出除了给消费者更多选择之外，还进一步丰富了消费者的可选性。纵观10-15万区间的自主品牌紧凑型SUV，包括第三代哈弗H6、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS等主流选手都搭载了2.0T发动机，此番传祺GS4 PLUS的推出可以看作是广汽传祺的一种"顺势而为"。首先能提升产品定位，打造差异化；再者就是覆盖更多细分市场，争取更多的销量。