老骥伏枥？英菲尼迪能否靠全新一代QX60打赢翻身仗？

随着用户消费水平的不断提升，豪华品牌在中国市场中所占的比重越来越多，中国市场也逐渐成长为各大豪华品牌最重视的市场之一。无论是一线三大豪华品牌，还是不断努力跻身一线的众多二线豪华品牌，在这两年都在中国市场中得到了很好的照顾，但这之中不包括英菲尼迪。

销量下滑严重，英菲尼迪需要盖世英雄

创立于1987年的英菲尼迪已经有超过30年的历史了，距离2007年进入中国市场也已经走过了接近了十五年的光阴。

而英菲尼迪真正的中国化进程实际是在2014年。在这一年，东风汽车和日产公司签订协议，双方以50:50的比列持有东风英菲尼迪汽车有限公司，英菲尼迪的国产化进程正式开始。彼时，英菲尼迪正踌著满志，定下了一个目标：要在2028年之前在华销量突破100万台，而国产车型要占到一半以上。但梦想总是很丰满，现实总是很骨干。

如果说十五年前那个英菲尼迪在中国车市中算是不怕虎的初生牛犊，那么今天，它可能只是暮年的老骥伏枥了。

在成立合资公司五年后，也就是2017年，英菲尼迪在华销量达到了一个巅峰——48408辆，而这也是它之后这些年遥不可及的成绩。因为在2017年后，英菲尼迪开始走了它的下坡路，2018年至2020年销量分别为2.89万台、3.5万台和2.57万台，今年1-4月，东风英菲尼迪共卖出911辆车，销量惨淡。

销量的不断下滑也让经销商逐渐失去了信心，退网数量不断增加，时至2020年，英菲尼迪的国内销售网点只剩下一百余家，且集中于一、二线城市。这一现象将直接影响消费者对品牌的消费信心，对品牌是否哪天就推出了中国市场心生担忧，从而在下单时有所顾虑，这对本来就处于下坡路的英菲尼迪来说无异于雪上加霜。

而屋漏偏逢连夜雨，本就销量不佳的英菲尼迪在今年的315晚会上又“亮了相”，针对多款车型因变速箱故障/高速失去动力的问题，英菲尼迪惨遭点名。如果说销量的下滑和经销商的退网还能在市场方面找找理由，那质量的问题算是给了英菲尼迪沉重一击。

此时的英菲尼迪已经走到了悬崖边上，留给它的路不多，要么坠身，黯然退场，要么奋力一搏，迎来新的生机，显然，英菲尼迪选择了后者，而这个生机也就是将全新的QX60国产，以此提高产品的竞争力。但在如今高手林立的豪华市场中，全新QX60又真的有实力一战吗？

竞争残酷，全新QX60前途渺茫

其实英菲尼迪在国内并非陌生面孔，在2014年大火的《爸爸去哪儿》中，它就以赞助车的身份进入了中国消费者的眼帘，该节目的成功也让它在国内收获了一波路人缘，进一步提高了英菲尼迪的知名度。

此时的QX60还是进口车型，在6月24号晚上，全新一代英菲尼迪QX60正式发布，而未来它将由东风英菲尼迪国产并销售。“秉承以人为本的理念，英菲尼迪深入洞察中国用户对于豪华SUV的需求，推出了全新英菲尼迪QX60，为中国市场带来新产品，注入新能量。从设计师的第一笔线条到方方面面的配置，都充分考虑到中国用户的喜好。”在全新英菲尼迪QX60全球线上发布会上，英菲尼迪全球总裁佩曼·卡尔加的一席话，开启了英菲尼迪的另一个征程。

本次全新的英菲尼迪QX60在流露品牌原本的艺术气息同时，也让它增添了一丝力量感。灵动的线条营造出了极富有层次感和韵律感的视觉体验，双色车身的设计和腰线则令车身侧面轮廓更为流畅，整体呈现出蓄势待发的姿态。另外，新车的车身颜色层次更加丰富，能够随着观赏者角度的调整，感官也进一步调整，让它在静态中也能有动态的美感。

车内的设计更是此次焕新的重点，豪华感扑面而来是对新车车内设计最直观的表述。车内采用了更多触感柔软的材料，比前代产品更具高级感，前两排座椅采用开孔木材饰边、仪表面板和座椅面上的双缝线装饰、压花座椅靠背和绗缝半苯胺皮革内饰，档次感提升十分明显。

而在车身尺寸方面，全新QX60 2900mm轴距与老款车型一致，5004mm车长相较老款车型反而缩短了90mm，和同级别的林肯飞行家5080mm的车长和3025mm的轴距相比，没有什么优势可言。

动力与传动部分，英菲尼迪此次更为全新QX60准备了一套符合中国市场需求的动力组合。 新车配备了2.0L VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机和9挡自动变速箱，在保证高效充沛动力的同时，将进一步降低排放量，积极响应国家节能减排的号召，践行绿色发展理念。但尴尬的是这款发动机和日产天籁的发动机是一样的，这对于英菲尼费的豪华定位来说，或许有点不够看，消费者方面也有被“欺骗”的豪华体验。

虽然全面升级后，英菲尼迪QX60的产品力得到了一些提升，国产后的它在价格方面也会有更大的降价空间，但尽管如此，QX60想要扭转英菲尼迪在华的劣势依旧势单力薄。

抛开品牌自身产品更新换代缓慢，矩阵不够丰富等因素，在国内7座中大型SUV市场竞争愈发激烈的当下，QX60所面临的对手也都是该市场的实力战将。不仅有同级别中早已国产的林肯飞行家、凯迪拉克XT6等车型，最近上新的主流合资品牌中的大众揽镜，丰田汉兰达等都将于它同场竞技。无论是“跳水专家”的疯狂降价，还是主流品牌本身就有的价格优势，对英菲尼迪来说，都是不可避免的打击。而在产品力方面，全新一代QX60 在同级别竞品面前似乎也没有绝对的优势能够一战。因此，希望凭借全新一代QX60打翻身仗的英菲尼迪或许只能是想想了。