开窍了，“六折豹”终于开窍了！

近日，捷豹首席执行官蒂埃里·博洛雷在接受采访时表示：捷豹将放弃同BBA等主流豪华品牌竞争，转而面向更为高端的汽车市场，将竞争对手锁定为宾利等超豪华品牌。之后推出的新车起售价或将超过10万英镑（折合人民币90万元）。

不得不佩服捷豹品牌的脑洞大开，知道自己即便“以价换量”也打不赢BBA这样的一线豪华品牌，甚至连雷克萨斯、凯迪拉克这些二线豪华品牌也打不过，所以干脆转型超豪华品牌，幻想着若是维持现有的年销量，之后的利润或许能大幅度上涨。

而捷豹转型的第一步，就是放弃每年100万台的销量目标，重新立下每年10万台的目标，并在降低销量的同时提高产品单价。

讲真，小编我真没看出捷豹重新设立的年销量目标有何实际意义，因为在整个2020年，捷豹路虎品牌的全球累计销量为42.59万台，而捷豹仅仅贡献10.24万辆。所以捷豹定下的销量目标，算是先给自己2021年销量下滑找台阶下吗？

而提高产品单价一事，捷豹官方难道不知道自己人送外号“六折豹”吗？其盲目转型超豪华品牌的动机，难道是定价高一点，给消费者这车是超豪华品牌价格的错觉，然后再疯狂打折，行“超豪华之名”走“主流豪华的价”？

我们将时间再往前翻，捷豹路虎在今年2月的时候，就曾公开表示要在2025年让捷豹彻底转型成为纯电豪华品牌，只不过现在，它又在这个目标里加了一个“超”字。

根据捷豹CEO蒂埃里·博洛雷的说法：品牌全新一代电动车的设计稿已经完成，新车将于2025年推出。目前捷豹仍在公司外寻找合适的电动车平台，新车将效仿路虎揽胜的独特定位，因为揽胜的价格与利润都很可观。虽然捷豹新一代电动车的价格超乎寻常，但全品牌一年依旧有着超过10万的新车成交量，潜力不小。

这里缓缓打出一个问号，号称每年投入25亿英镑用于品牌电动化、智能化转型，并额外投资10亿英镑用于模块化纵置平台研发的捷豹路虎，竟然还想借用别人的电动平台造车？

提高品牌形象并不是动动嘴皮子就可以的。的确，捷豹入华之初在不少人心中属于英伦豪华品牌，在格调上要比BBA强上不少，但随着“以价换量”的发生，如今的捷豹早已不是那高贵的“美洲豹”了。认不清现实的捷豹若是强行抬高车辆售价，难道还会有人买单吗？

就连捷豹CEO都直说：“过去对标宝马、奔驰的做法损害了品牌形象，即便我们用价格吸引到客户进店看车、试车，但他们最后依旧选择购买宝马、奥迪。”

虽说的确有这么一句话叫做“六折豹七折虎”，但那仅限于路虎的低端车型，如今路虎高端车型揽胜、卫士系列价格可都坚挺着呢。即便捷豹想效仿路虎揽胜的定位，那也得掂量掂量自家旗下有没有能同揽胜一样，具有一定江湖地位的车型。

写在最后

说实话，我有些心疼路虎了，因为它需要拖着捷豹这么一个“只会画饼”的搭档负重前行。不过目前看来，捷豹在转型超豪华品牌上已经成功了一件事，就是愈来愈低的销量已经在朝宾利这样的超豪华品牌看齐了。