以TNGA之名，丰田全新亚洲龙、卡罗拉等全系列车型逐鹿中原

作为全球第一车企的丰田，一直将中国这个全球最大的汽车消费市场定位为美国、日本之后的第三市场。丰田在美国的成功，是日本的骄傲，在中国，除了面对同是日系的本田、日产，还得面对毫无政治压力的大众、通用。

随着美国自我优先而发动的全球贸易战，中国汽车越来越成为未来争夺焦点所在，特别是中国政府对纯电动汽车的雄心壮志。在混合动力国产之后的当下，丰田终于下定决心在中国开辟一个全新的战线。

复制大众在中国双车战略的成功经验，A级车卡罗拉-雷凌双子星同步发布，TNGA丰田全新全球架构下第一辆重磅车型——第八代凯美瑞销量节节攀升，接着几乎一模一样的紧凑级SUV C-HR和奕泽同步发布。

丰田面向2020年代电动汽车规划更是标志着丰田战略的艰难改变。手握混合动力和氢燃料电池技术，丰田一直在电动汽车发展上不温不火，即使其混合动力不受全球待见，氢燃料电池还是属于商用的前期阶段，丰田依旧将纯电动汽车作为其汽车产业规划的一个配角地位。

接下来丰田要做什么？

随着锐志的停产，皇冠也似乎没有换代的前景，这两款后驱车型或许在新的时代背景下，不会继续在中国国产。全新一代亚洲龙Avalon国产版本即将在11月份由一汽丰田宣布上市。这一款丰田为美国市场专属开发的车型，定位居于凯美瑞和雷克萨斯ES价位之间，不管是两个霸气外露的外观，还是超大尺寸，从任何角度看都是一款绝对会热卖的车型。

唯一需要担心的是把锐志、皇冠和荣放都玩坏了的一汽丰田，会怎么定位这一个可以说是丰田品牌旗下最为高端的车型。市场定位，价格这些都是汽车市场的重中之重，C-HR未国产前的名声在外却导致了国内销量尴尬，这样的事情，我相信一汽丰田应该不想再发生在自己身上，毕竟一汽丰田一直以来就主要依靠丰田全球战略车型卡罗拉，其他车型在中国市场几乎可以忽略不计。

反观后来居上的广汽丰田，凯美瑞、雷凌、汉兰达的持续热销已经带动其进入全新发展，而这些车型的成功经验必定会为广汽丰田未来车型导入奠定一个很好的基础。

在丰田全球架构下，丰田外观设计不再区分市场，而是在全球统一造型，凯美瑞是这样的第一款车型。接下来卡罗拉-雷凌即将换代，丰田在中国A级轿车市场将会带来更加激烈的竞争，双车战略挑战思域、轩逸，同时侵蚀朗逸和速腾的地位，得轿车者得未来。

同样，RAV4荣放也即将迎来换代，新车已经在海外发布，更加硬朗结实的外观还原了SUV车型所应该具备的锋芒毕露。可以确定的是，全新一代RAV4将同步在一汽丰田和广汽丰田进行国产。

在丰田市场全球统一化的理念下，全新一代卡罗拉-雷凌和RAV4一丰版本和广丰版本，是依旧延续现款卡罗拉-雷凌仅仅只是前后脸的区别，还是按照C-HR和奕泽几乎一模一样的设计。

这个疑问即将在2019年揭开，同时也将预示着丰田在其中国两个合作伙伴的未来发展思路，因为面向2020年代，丰田还有插电混动车型和纯电动车型会陆续发布。