蔚来ES8被迫停在长安街升级1小时 你的车会不会这样？

昨天，蔚来ES8在长安街出糗的这条朋友圈截图，火遍了圈里圈外。

先说驾驶员，确实有魄力，在长安街这种稍作停留都会引来警察的敏感位置敢于停车后挂P挡，且在不详细阅读提示的情况下进入ES8的整车OTA（记住整车OTA这个词，下面很关键）升级，结果尴尬的被堵在车里一个小时。

再说车辆，蔚来ES8有没有问题？肯定有，如果可以在整车OTA升级过程前，加入更多的提示信息，比如：你确定升级吗？你车停好了吗？你未来一小时会用车吗？虽然用户未必喜欢，但是可以防患于未然。另一个比较靠谱的方式是，加入GPS定位，若车辆位于主干道上，则无法进入整车OTA升级。

当天下午1点，蔚来汽车官方很快的做出了回应：车主为“不慎”操作，蔚来表示道歉，后期会优化升级确认提醒逻辑。

事件至此，按说发展的合情合理，就算划分责任，EV君认为也该是55开，驾驶员和车辆都有瑕疵。但是很快，一些争议点就出现了。

同样作为纯电动汽车，一位北汽EU5的使用者表示：车辆OTA提示更新，行驶中随手点了更新开始，系统自动下载，十分钟后完毕重启即可正常继续使用。过程中车辆正常行驶，无黑屏。

更便宜的北汽EU5能做到的事儿，售价40多万元的蔚来ES8做不到吗？

其实这里两者的OTA升级并不一样，蔚来ES8的OTA升级为针对整车所有系统，包括电机控制系统、电池控制系统、驱动策略、车载电气/软件、娱乐系统、以及其他车内低压电器系统等等，也就是我们前面所说的“整车OTA”升级。而北汽EU5这里的OTA升级是针对于车载“中控娱乐系”的升级，简单来说就是给车上的安卓系统做了一次更新。

这一点已经得到了北汽新能源的官方确认，即EU5暂不支持整车OTA升级，系统内的在线升级仅针对车载安卓系统。（上图中MUC并非Motor Control Unit电机控制系统，而是Micro Control Unit微控制器单元的缩写）

我们常见的新能源汽车中，目前支持整车OTA升级的，包括特斯拉全系（Model S/X/3）、蔚来ES8、比亚迪秦Pro/新唐、威马EX5、小鹏G3以及北汽新能源刚刚上市的EX5。而且无一例外，在整车OTA升级过程中，全部需要车辆处于驻车状态、无法驾驶车辆、使用车载系统等。如上图中的特斯拉Model S系列，提示升级时间大约需要58分钟。

除了新能源汽车，采用传统燃油动力的家用车会不会出现更新系统被撂在长安街上的情况呢？

答案是不会！首先，目前市面上在售的传统动力汽车如果需要更新ECU等车载系统，均需要在授权经销商处进行联网升级，99.99%的车型都没有整车OTA在线升级功能（记住是整车，插卡升级个地图不算数）。仅有的例外是宝马全新上市的X5车型，新X5暂时是唯一一款“旧能源”动力且支持整车OTA升级的车型。同样的，新X5在升级过程中，也无法启动车辆，需要大概20分钟时间。

其实对于这个问题，稍微动动脑子都能想明白。整车OTA可以看做为你的电脑重做/升级系统，你见过哪台电脑可以一边儿玩“吃鸡”一边儿从win7升级到win10的？同样道理，电机、电池处在工作状态，行驶中就能升级了，那指定是蒙你没跑儿。