斯巴鲁日本工厂停产又复产，国人不再热捧它啦？

去年围绕着斯巴鲁最多的两个字就是"凉凉"，即便挨过了高田气囊、神钢造假、造假数据由之前的903辆直接扩大到1551辆，大面积召回等各种各样的"丑闻"，但新的曙光依然没有到来。因为2019才刚刚开始，伴随斯巴鲁的又是一个摔了一跤才迈过去的槛，大伙也纷纷感叹，难道斯巴鲁注定要凉？

从1月16日起，斯巴鲁在日本国内唯一的整车工厂全线停产，1月28日消息，斯巴鲁宣布公司已经重新启动了日本国内唯一的整车制造工厂群马工厂的生产工作。

据消息称导致停产的原因是由于从外部供应商采购的零部件存在缺陷，可能是车辆转向装置存在缺陷，不过，目前已识别出可能存在缺陷的组件就是电动助力转向装置，问题已经得到解决。

虽然从停产到复产不到半个月的时间，但是可以说斯巴鲁依然面临着前所未有的考验。

回顾一下斯巴鲁以往在市场中的销量表现，2017年的销量为3.05万辆，在华销量最高的时候，也仅仅只有5.72万辆。而在刚刚过去的2018年，斯巴鲁整体销量已经下滑到了2.48万辆，而在美国市场，斯巴鲁2018年11月单月就卖出了5.68万辆，在美连续8年实现销量增长，与中国市场的表现形成强烈反差。这不禁让人疑惑，斯巴鲁在中国市场到底还能支撑多久？

我滴个乖乖，全系车型全年销量2.48万辆，比不上同门几兄弟的零头，难道在市场容积接近3000万辆的中国市场，最后也容不下一个斯巴鲁吗？还是说其实是因为斯巴鲁对中国市场的轻视，才落得了销量连续下跌走向边缘化的一个下场。

事实是销量还并不是斯巴鲁在华市场的唯一痛点。此前因为多项违规问题最终导致斯巴鲁大规模召回，最先召回了40万辆汽车，后续再追加了10万辆。最近三年内，斯巴鲁在中国市场召回次数已达到16次，最近一个月内就发布了两次召回公告，涉及车辆近3万辆，频陷“召回门”，这样的高频率真的是没谁了。

说起日系品牌，大家最熟悉的都是丰田、本田、日产等，唯独斯巴鲁混成了一个小众品牌。

想当年，斯巴鲁可是凭借着与保时捷齐名的水平对置发动机和左右对称全时四驱系统享誉业界，在国内也有不错的用户口碑。但带有浓浓工科男气质的它也总是给人一种低调、务实的感觉，再加上以进口形式在国内销售，后来又因为发动机成为消费者投诉的重灾区。叫好不叫座也成为了斯巴鲁的真实写照。

如今，斯巴鲁成为一个小众品牌，同时负面缠身，车知事不免怀疑，到最后，斯巴鲁留给车迷的会不会只剩念想？

值得一提的是，斯巴鲁旗下的平民高性能车——BRZ，前不久关于这款车要回归国内市场的消息早已经被传遍，并且限量销售终于在前段时间落下实锤，勾起了无数车迷心中的情怀梦。BRZ在国内市场的再次推出到底是斯巴鲁在消费情怀还是想要以情怀在国内进行最后一搏都只能是听天由命来了。希望斯巴鲁能够撑下去……