除了快，十万块钱的荣威i5还能给我们什么？

也许是因为国内SUV市场太过于火热的原因，我们好像已经慢慢接受了自主品牌就应该推出SUV的设定。轿车，特别是紧凑级的自主品牌轿车，更新换代的速度大不如从前。而就是在这个时间节点上，上汽并不满足于由i6和名爵6组成的产品矩阵，继而推出了定位更加亲民的i5，这次我试驾的是20T版本，起步价9.99万。

从外观上来看，i5就是一台Ei5的纯汽油动力三箱轿车版本，设计基本就是往家用那个方向去靠，没有什么出彩或者能给到人惊喜的地方，但也不会让你觉得有违和感，无功无过吧，个人感觉旅行车版本会更吸引人，至少在空间实用性上可以更上一个台阶。

之前i5上市的时候，我就调侃过这台车的座椅，原因是荣威自己给它的这几张座椅命名为“无重力美臀座椅”并且大肆宣传，先忘记这个尴尬的名字，这几天的体验下来，必须承认在座椅的填充物上，荣威确实下了不少的功夫，坐上去你会感觉屁股和背部的压力被分散了，确实挺舒服的，但美中不足的是前排坐垫的角度过于平缓而且不能调节，对于大腿的承托不够到位。

i5最大的亮点，是在动力上，还记得那台一上市就怼天怼地怼思域的名爵6吗？169匹、250牛米的1.5T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱的动力总成，现在被直接移植到了这台车长刚过4米6，车重不足1.3吨的i5上，出来的效果自然是十分明显的。

尽管我对它的动力已经有了一个不小的心理预期，但在我正真开上它的时候，还是被惊喜到了。打破了自主品牌一直以来在我心中“参数丰满，实际骨感”的印象，甚至是拿比它高一个级别的标杆车型，同样采用1.5T发动机的本田思域和它对比，i5都不落下风。

但是，动力好是不是就意味着这台车开起来就不错呢？我们视频里面见！