在当今社会，电商已经深入到各大行业之中，轮胎电商也愈演愈烈。各大轮胎电商平台崛起，轮胎电商在当下已经是不可阻挡。轮胎门店作为传统零售门店在电商日益发展的今天，位置也是极为尴尬。

不加入电商便会流失一部分客户，造成门店损失；加入电商，门店只能从轮胎电商中取得一点可怜的安装费，相比卖轮胎利润也是少的可怜。

因此，轮胎门店如何做到与电商实现深度合作，共赢发展的局面，而不是给电商廉价打工，是值得每一个轮胎店主思考的问题。

加入轮胎电商的现状  

近几年，由于电商平台的不断兴起，其种类繁多，品牌齐全等特点逐渐成为了许多消费者的首选目标，而反过来一直以经营线下轮胎门店的店主们则面临客户流失、利润下滑等现象。

为了维持生活的基本条件，许多轮胎门店纷纷加盟电商，依靠电商分流来赚取日常生活的利润，满足生存的最低标准，但事实上有可能这样的利润也在逐日缩减。

“我们开轮胎店的，大部分都是靠着卖轮胎来赚钱的。这几年电商出来后，把我们的生意挤压的不像样，跟去年比降低了有二三十左右的利润，很惨！之后我们选择加盟电商，想着能够卖多点轮胎，但车主现在都是在网上买轮胎，电商引流到我这，只是简单的安装啊，保养啊之类的，没多少钱赚，自己也没办法了”王中伟无奈的表示。

电商给予的“廉价”收入 

2017年11月20日前后，某电商平台收购了汽车配件B2B平台“淘汽档口”，让众多轮胎店主成为了这家电商平台的“打工者”，2018年某电商平台宣布与某知名轮胎企业合作，轮胎企业直接供货，打造一个网络直供的平台，但这样的结果是让经营轮胎的门店处在一个“尴尬”的局面。

但随后这家电商平台称有动服务一体化项目，消费者在网上购买轮胎之后可选择线下门店来解决安装问题，使得这些门店有利可赚。

安装费用低

当前众多轮胎门店加盟电商，无外乎是看中了电商给予的引流效果，让车主选择自己的门店来做服务。

但在现实上经营门店得到电商“引流”的所谓收益也仅仅是几十元的安装费，这样的安装费在售卖轮胎利润面前可以说是没有可比性。

引流利益不足以支撑实体店成本输出

目前随着物价的提升，水电费、租金费用也在不断攀升，但唯独不变的还是那工时费，使得许多轮胎店主的生存条件受到考验。

有轮胎人计算出了工时费收益和门店成本对比，并说出了这样一段话：

也有轮胎人表示补胎价格要涨了，要不然门店真的租不起了。

网购轮胎频发质量纠纷，轮胎店有苦难说。

随着电商在消费者思想中不断扎根，众多消费者选择在电商平台上购买轮胎产品，不再去线上门店进行选购，但这样的行为衍生出各种劣质轮胎的现象，而最终的责任追究让店主烦劳不已。

有个这样的例子：一车主在网上买了两条新轮胎，去实体店安装。店主本不想安装，但是碍于老客户面子就安装了。

结果，过了两天就爆胎了，轮胎店主说是质量问题，车主找网店，网店又说是轮胎工安装时操作不当弄成的。最后结果是店主赔偿一个轮胎且失去了一个客户。

迫于生存，拒绝网购轮胎的安装服务

2017年11月14日集群车宝发出严正声明，车主从双十一之后从京东、淘宝等电商平台等携带的轮胎，集群车宝因无法判断网购配件的质量和来源，拒绝提供到店的安装服务，以下是声明全文：

这篇声明发出之后，得到很多轮胎同行的认可，都同意拒绝网购自带轮胎安装服务。

下面这位轮胎店主因为安装自带轮胎，差点命丧当场！

面对日渐上涨的房租，水电，轮胎人手里能拿到的却只是几十元钱，成本上升，生存的压力也是成倍上涨，另外网购自带轮胎质量成谜，也让轮胎人安全没有任何的保障。

小邦说

不少轮胎门店拒绝加入电商，沦为网购安装点。主要是因为在加入电商后，轮胎门店只是赚取了微薄的安装费。现在房租、人工、水电、还贷、消费、教育、医疗、养老等各项支出都在大幅上涨，如果轮胎门店加入电商只是赚取廉价的安装费，那轮胎门店如何能与电商实现深度合作呢？长此以往，这种合作也不会太过长久！

虽然现在电商发展已成一种大趋势，但电商能如何让轮胎店主实现盈利点，实现双方共赢，也是值得每一个电商平台思考的！

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责任编辑 | 陈晓辉