七问星途，奇瑞斥巨资打造中高端品牌，能否发难WEY和领克？

►自2018年开始，中国车市面临下行压力，不过在逆势向上的车企中，老牌自主车企奇瑞应该算是很有雄心的一家。

以最新公布的1月销量看，奇瑞集团共销售汽车61815辆，同比增长23.3%。其中，奇瑞品牌在国内市场实销同比增长55%。

不仅如此，1月24日是奇瑞汽车旗下的高端子品牌——“EXEED星途”的首款车型星途TX正式下线，吹响了奇瑞冲击高端品牌汽车市场的号角。

那么，后来的星途究竟能否叫板先发的WEY和领克吗？车透君梳理出了以下“七问”。

Q1、星途品牌为何而来？

自主品牌车企经过多年的发展，有实力的车企品牌向上也不是什么新鲜事，继长城和吉利推出高端品牌WEY和领克并取得不错成绩后，拥有充足技术储备的奇瑞也撸起了袖子，推出自己的高端品牌——EXEED（中文名为星途），将主打中高端以及海外市场，旗下车型定位高于艾瑞泽和瑞虎系列，主要基于MX3平台打造，覆盖了紧凑型、中型轿车/SUV布局。

Q2、走高端，底气何在？

这事实上已经是奇瑞的第三次“冲高”。早在2009年，奇瑞就推出了定位中高端的轿车产品瑞麟G5，之后又花了重金打造观致，但是两个品牌的发展并没有达到预期，此次推出EXEED星途，表明奇瑞再次冲击品牌高端化的梦想。

由于奇瑞拥有观致以及奇瑞捷豹路虎的经验和积淀，所以在研发、生产和营销中高端车型方面，其实储备了大量的人才、技术和配套。

自主品牌车企这几年的发展有目共睹，冒出了一批头部队伍，无论是地位还是技术层面都有很大提升，加上WEY和领克很好地打开了自主高端品牌的市场。奇瑞此时推出高端品牌，是比较适合的时机。

Q3、在新车规划和产能布局方面，会下一盘怎样的棋？

根据奇瑞计划，星途TX将在2019年3月开启销售。今年会导入三款新车，年度销量目标是10万辆。另据车透君了解，除了多款SUV车型外，星途未来还规划了轿车和MPV车型。而星途的中期产销目标则将是百万规模级的。

Q4、产品力如何？

星途的设计师凯文·莱斯曾任马自达欧洲设计总监。从设计来看，星途算是走出了不一样的风格，豪华与科技并存，整体设计成熟，夸张的大面积进气格栅，贯穿式尾灯，另外多腰线加门板造型形成了一定的光影效果，提升了一定质感。

内饰方面，星途TX是奇瑞近年来少有的优秀设计，中控台造型别致，视觉效果相当大气，车内大面积软质材料包裹，门板等地方还采用了翻毛皮设计，加上真皮座椅采用了菱形和打孔设计，无论是质感还是档次感都很出色，会给领克和WEY带来不小的压力。

配置方面，星途TX还是蛮丰富的，标配雄狮智云系统、人脸识别系统，无钥匙进入/启动，全景影像系统,盲点监测等功能，还有10.25英寸中控屏以及液晶仪表盘，除此以外，新车还提供拥有10余项ADAS高级驾驶辅助功能的主动安全系统可供选装，从目前曝光的配置来看还是挺厚道的。

Q5、核心亮点何在？

奇瑞这次算是读懂中国消费者了，首款车型星途TX将会推出短轴版以及长轴版车型，短轴距版长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm，长轴距版长宽高分别4775/1885/1706mm，轴距为2800mm，相比竞品有着不少优势。

此外，动力系统也是核心亮点。奇瑞第三代1.6T发动机，最大功率可达197马力，最大扭矩290牛米，整机热效率高于37.1%，堪称自主品牌最强发动机，已经媲美甚至超过部分合资品牌2.0T发动机，传动系统则是7速双离合变速箱。

此外，星途TX还是全球首款百度Apollo小度车载OS量产车型，支持人脸在线支付功能、AR智能导航、双向型智能家居互联功能。

Q6、渠道模式如何？

在销售渠道的搭建上，星途将采取独立模式，也就是独立出来的，经销商们正在加紧建店中。

Q7、面临的挑战有哪些？

星途TX要面临的不只是WEY和领克等自主高端品牌的挑战，更多的还是来自于那些牢牢占据市场份额的老前辈车型，如传祺GS4、哈弗H6、博越、荣威RX5等，他们将会有着较高的价格区间重叠。

车透君认为，星途TX要想一炮而红，还得在定价策略和市场营销上做足功夫。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）