瞄准领克和WEY，奇瑞星途或成下一个自主高端品牌！

在过去的一年时间里，奇瑞的发展可谓是一波三折，卖了凯翼、甩了观致、推出轿车“双子星”EX、GX、旗下全新序列捷途系列车型大卖......

新年伊始，奇瑞开始了新的征途。1月24日，它旗下的高端品牌星途第一款量产车TX正式下线，并计划3月上市。显然，奇瑞这一举动是瞄准了领克和WEY，奇瑞的高端之路可行否？星途TX又有哪些看点？我们今天就来分析一下。

星途TX定位中型SUV，基于奇瑞M3X平台打造。在外观方面，星途TX前脸黑色涂装的大嘴式进气格栅，视觉效果相当霸气，前大灯LED日间行车灯带与格栅镀铬饰条相连，前唇配有银色装饰件，很有时尚动感的气息。它的尾部造型比较饱满，贯穿式尾灯配合镀铬饰条连接相当的精致，它还配有双边共两处的排气。

车身尺寸方面，星途TX长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距为2715mm。其中，长轴版（星途TXL）三围尺寸分别为4750/1885/1706mm，轴距为2800mm。

内饰方面，星途TX中控平台采用分层式设计，搭载了10.25寸高清触摸大屏、三幅式多功能真皮方向盘、可加热前排座椅、可变色氛围灯等配置，科技感和豪华感很浓烈。配置方面，它还搭载了雄狮智云系统、ADAS高级驾驶辅助功能，无钥匙进入/启动、感应式电动尾门、全景影像、盲点监测等配置。

动力方面，星途TX搭载了奇瑞自主研发的EXCEED 1.6TGDI发动机，符合国六排放标准。最大马力197匹，最大扭矩290牛·米，传动部分匹配手动变速箱或格特拉克七速湿式双离合变速箱，同时提供两驱和四驱车型。

日前，网上还传出了星途TX的预售价，12.98万-21.68万元。从这个价位看，它的跨度很广，因此，要“打”的对手不少。如果真的价格如此，小智认为就产品力而言，它的市场接受程度还是很可期的。

开篇，小智提到了奇瑞星途瞄准的主要竞品为WEY和领克。近两年来，部分自主品牌通过引入高端人才、和合资企业技术共享以及开发全新平台架构等多种途径意在实现品牌向上。

就拿WEY和领克而言，WEY在丰富产品序列的同时大打安全牌，特别是VV6其智能驾驶辅助系统在同级车型中越级的存在。领克则依托沃尔沃的技术，联合开发了CMA基础模块架构，它旗下的车型01、02、03市场口碑都还蛮不错。

其实，奇瑞很早就开始寻求品牌向上的道路。比如2009年，奇瑞发布了瑞麒和威麟两大高端品牌；联合以色列的量子集团，共同推出的观致。奈何这些车型或者子品牌都没有走红。

2018年中国汽车乘用车市场整体下滑差不多五个百分点，直白的讲以后将是一个存量的市场。对于厂家而言，精品化路线势在必行，而且“消费升级”也是大家在过去一年热议的词。

回归到产品，我们先不论实际产品如何，毕竟这要等到实车体验才能见真章。我们先观其格局，现在很多车企寻求高端之路必然会推出先进的平台架构，比如领克的CMA平台、丰田的TNGA架构等等，因为平台架构影响着整车的生产制造、产品研发、布局等一系列环节。

奇瑞在这方面也早有战略布局，其研发中心负责人白雷蒙称：奇瑞目前已规划4大产品平台，包括主打A00/A0/A-级别的A3X平台、主打A/A+级轿车的M1X平台、主打A/A+级SUV的T1X平台，以及主打B/C/D级车型的M3X平台。

另外，捷途的成功也给了奇瑞进一步推出新品牌的决心和勇气，小智认为，星途的首款车型的定位和定价将直接影响着后续的产品。

奇瑞董事长尹同跃在奇瑞星途XT下线现场表示：“我们先定个小目标，今年销量10万台！”可见他对这款车型，以及全新品牌的自信心。

WEY和领克的成功，说明当下国人对自主品牌高端化的认可，这也给了奇瑞再次向高端市场发起冲击的勇气和良好的市场环境。

据了解，奇瑞为EXEED星途品牌规划了包括5座紧凑型SUV、7座中型SUV、中型轿车、紧凑型轿车等在内的多款车型。从平台到发动机，奇瑞的技术储备在自主品牌里还是可圈可点的，如果营销更精准，它还是很有市场潜力的。

星途TX作为奇瑞再次挺进高端市场的首款车型，他将直面与领克、WEY产品展开的竞争，星途能否站稳脚我们一起拭目以待。