你负责放肆，quattro负责控制｜奥迪冰雪嘉年华
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DANCING IN THE ICE
AUDI
QUATTRO
用一台极致的车辆，
在冰雪舞台上纵情而又优雅的起舞。
用一次深度的学习，
在耀眼冰面上肆意而又精准的漂移。
这画面，这感受
让人回想起来依然肾上腺素飙升
两天的冰雪驾控学习，领会到一个“漂移公式”：
冰面抓地力弱带来的失控 + quattro带来的操控 = 漂亮精准的漂移
冰雪试驾的机会相当难得，而奥迪的冰雪嘉年华突出专注。
为期两天的课程要我们驾驶同一台车进行练习，为的是更熟悉一台车的驾驶感受，让自己的漂移技术迅速提高。
可以说奥迪的冰雪嘉年华更注重个人驾驶技术的培训而非简单的体验车辆。
来到这立马变成了一个求知若渴跃跃欲试的学生，等待着两天的学习和实践的考核。
考场 —— 长春星星哨水库
845㎞²的湖面，1m厚的冰层，绕山的湖面被分割成十余条跑道。
奥迪为这场冰雪盛会搭建的舞台美得让人惊叹。
车辆 —— 2019款奥迪A4L
▲动力：2.0T四缸涡轮增压发动机，7挡双离合变速箱，quattro全时四驱，最大马力252匹，最大扭矩370N·m。
▲装备：为了能在冰上起舞，奥迪为每台车都准备了钉胎。
入门考题 —— 漂移基础知识
答案：YES
冰面上漂移，建议全程关闭ESC车身电子稳定系统，否则它会在你漂移时切断动力输出。
答案：NO
冰雪漂移不同于普通路面，因为冰面的抓地力太弱，后驱车更加难以驾驭，而全时四驱车辆在冰雪驾驶中更容易操控。
全时四驱车结合了前驱车型的稳定性以及后驱车型的可操控性，可以让车辆很容易进行漂移同时又不完全依赖后轮，前轮可以保持动力牵引车辆，这样的驱动方式让冰雪驾驶变得更加可控，更有乐趣。
答案：NO
动力固然重要，然而仅仅马力出色的车并不一定能在冰雪漂移中称霸，这也正巧就是奥迪quattro的诞生故事。
1977年，奥迪在芬兰位于北极圈的一片森林中进行冰雪路况的测试。测试团队发现，75马力的四驱车总能在弯道中战胜200马力的前驱车，这次测试就是quattro诞生的灵感之源。
模拟考题 —— 漂移基本技术
1、 “斯堪的纳维亚漂移法”
入弯前向外场打方向，利用走线造成车尾滑动，然后立刻转向弯心同时持续给油，用油门控制车辆走线而非刹车，让车辆犹如钟摆一般入弯后开始漂移。
这样的入弯漂移方法利用车辆重心的左右转移让车尾滑动，通过油门及方向调整来控制车辆漂移线路。
知识点——如果车头距雪墙太近务必地板油让车辆横向移动，如果刹车则会冲入雪墙。
2、“重心漂移法”
当然漂移方式有很多，斯堪的纳维亚漂移可以让我们很快的进入漂移的节奏，而接下来的重心漂移则对我们的驾驶技术提出了更高的要求。
在入弯时不用钟摆，而是正常的入弯，但要在过程中轻点刹车，让车辆的重心直接转移致前轮，在低附着力的情况下后轮会很快失控，而我们所做的就是在等待，等待后轮滑动将车身姿态摆横，此时直接地板油爆发，奥迪A4L怒吼着开始漂移，车辆在弯中画出优美的弧线，一次完美的漂移达成。
知识点——漂移过程中，踩刹车时要极轻，打方向时要极柔。
毕业考题 —— 连续弯道漂移
经过场地的磨练，赛道是检验我们技术的开始。
在赛道漂移中，因为出弯走线的需要，每个弯要用的漂移技术各不相同。
入1号弯时可以用重心漂移法进行漂移，
在出弯时利用走线作出斯堪的纳维亚钟摆直接进入2号弯道，
在弯心油门全开让车辆直接漂移至3号入弯点反打方向。
这套非常连贯的漂移动作，经过两天的练习，我终于做到了。
掌握节奏最重要，入弯的速度、油门开合度都要适度，并非快就是最好的，稳中求连贯才是乐趣所在。
众所周知，冰面驾驶具有一定的危险性，通过奥迪冰雪嘉年华的培训，我们熟悉了油门和方向的关系，掌握了如何让车辆更精准、更安全的在滑动中得到控制。
领会正确的技巧，驾驶合适的车辆，冰雪路面上的驾驶顿时变得充满乐趣。
冬季是属于奥迪的季节，
冰面是quattro的舞台，
出色的抓地力、优秀的动力分配，
全时四驱让奥迪在冰面上尽展风采，
它能为你的冬季出行保驾护航，
也能让你的冰雪驾驶趣意盎然。