十一代思域两厢版发布，依旧“活力十足”吗？

十一代思域HATCHBACK，或许还会是那个令人垂涎的“精神小伙”。

日前，第十一代思域在海外发布了HATCHBACK（两厢版）车型，新车将目标用户锁定于“年轻有活力的”群体。HATCHBACK的推出，继承了思域家族延续至今的三厢、两厢并行的产品策略。

相较三厢版车型，两厢版的外观造型变化显而易见，前脸采用蜂窝状中网，更显运动气息。车身的掀背造型短小精悍，相较三厢版短了124mm。车尾则采用了贯穿式的尾灯设计，与三厢版分体式尾灯有所区别。

作为掀背车型，新车的尾门采用了轻量化复合材料，且开口宽度相比上一代车型增加了约41mm。后备厢内有侧拉式隐私遮物帘，不过最大后备厢空间从上一代的727.7升（25.7立方英尺）下降至了693.8升（24.5立方英尺）。

内饰方面，全新思域HATCHBACK和三厢版车型变化不大，全液晶仪表配以悬浮式中控屏，下方配以简洁的必要实体按钮，整体视觉效果更侧重横向宽度的展现，符合当下的设计主流。不过两厢版车型在内饰面板装饰上，增加了一些六边形运动风格元素。另外，可以看出手动挡车型的杯架位置有所调整：自动挡杯架位于挡把右侧，挡把后方则是电子手刹等按钮，而手动挡车型的挡把则被设计在了右侧，更有日本原装车JDM的风格。

没错，十一代思域的HATCHBACK车型依然会保留6挡手动版本，相信这也是各位思域的粉丝最期待的配置。手动挡车型在美国市场也会匹配1.5T发动机，美版发动机最大功率180马力，峰值扭矩240牛•米，相比CVT版车型2.0L自吸动力有所提升，因此会被定位为一款小众的钢炮车型。

而在国内，考虑到十代思域HATCHBACK手动挡车型的话题度，新款车型应该不会阉割，而且工信部申报的最大功率更是达到了182马力。当然，手动挡车型的动力不会那么鹤立鸡群，因为自动挡车型在国内也将搭载同款1.5T发动机。整体而言，新车能配备手动挡，还是车迷们的一大福音。

除了手动挡，官方的运动套件也没有缺席，十一代思域HATCHBACK的运动套件包括熏黑后视镜、侧裙、尾翼、18寸运动轮圈，235/40的固特异Eagle F1运动轮胎等，至于够不够满足用户的胃口？问题不大，如果料不够，可以自己加，相信后期还会有很多民间的改装版本冒出。

另外，关于十一代思域，海外市场已经确认的还有这几件事：

•2022年左右会有混动版本推出
•会有Si版本，且Si版本会有手动挡，但仅限于三厢车，同时不会有两门的思域
•会有Type-R版本，依然是两厢的形式，2.0T+6MT不变，动力可能有微调，但不会有四驱的版本

可以说，第十一代思域依然保留了思域家族最精髓的一些符号，在此基础上给其他用户了一些更多元化的选择。

目前，由东风本田国产的第十一代思域的三厢版本车型已经完成工信部申报，预计将会在下半年的成都或广州车展亮相，但HATCHBACK版本还没有完成申报。这或许是因为东风本田第十代思域HATCHBACK版本引入时间较短，考虑到产品投放成本和收益的问题，东风本田应该会先售卖第十代车型，过一段时间再行市场导入事宜。但考虑到HATCHBACK车型强烈的用户呼声与个性化标签，换代车型进入中国市场应该不会让用户等太久。

第十代思域HATCHBACK

不要忘了，在另一边，广汽本田也在筹备思域的姊妹车型，或命名为“Integra”，预计将于今年年底投产。同时，领克02 HATCHBACK之类的产品，也是市场中不可忽视的选择。如果东风本田引入十一代思域HATCHBACK动作慢了，说不定，会被抢跑哦！