试驾沃尔沃XC60，你的青春你作主

给你40来万的预算，选择一辆中型的SUV，你会选择哪一款？青橙给你推荐一辆，具体详情听我一一道来！

临近年关，小编提了一辆红色的沃尔沃XC60试驾，给节日也增添一点喜气。沃尔沃三个字自小就在小编的印象里极为深刻，其中“全世界最安全的车”这一口号更是至今不忘，当然这次试驾的XC60不仅仅局限于安全性上，作为一款备受欢迎的中型豪华SUV，XC60在年初的纽约国际车展上，荣膺“2018世界年度车大奖（World Car Awards）”的名衔，足以证明沃尔沃在豪华SUV领域依然占据一席之地。

在豪华中型SUV领域的竞争已趋白热化的今天，面对奔驰GLC（39.48-57.90万元）的低价入市，全新XC60（36.99-47.99万元）在定价方面也是放低身价，直接以血拼的价格来撼动对手。

全新XC60基于SPA平台打造，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，与海外版车型保持一致。

外观设计：

沃尔沃XC60在外观方面一切依然以简约为主，延续了一贯的北欧简约风格。新车采用了沃尔沃最新的家族式设计，标志性的盾型进气格栅和“雷神之锤”样式的前LED灯组造型，极具辨识度。车尾的“L”字形尾灯很有标志性，而且让尾部显得更高，此次改款把尾部的硬线条抹去了，整个尾部看起来更加圆润。

内饰：

坐进驾驶室，第一眼给人留下印象的就是其12.3英寸智能多模式数字仪表盘，同时配有9英寸竖式触控中控屏和HUD平视显示，三个不同维度的屏幕使得这辆车科技感十足，驾驶者能直观地获取关于车辆的信息。同时中控屏幕内部集成了空调、蓝牙和Sensus智能车载互联系统等功能。简洁的中控台上仅保留几个按钮，用于调节多媒体开关、选取、音量大小、前档除霜、档加热、应急灯的几个实体按键，其它功能按键都集成在中控屏里面操作，这样的设计让坐车里的人感觉很干净利落，加上全车大量真皮包裹装饰点缀，无疑让这整车的质感再上一个台阶。

全新XC60搭载了座椅加热、全景天窗、全液晶仪表盘、水晶换挡杆、B&W音响、智能互联系统、全景影像和抬头显示，以及齐备的主、被动安全系统等。如此多的配置其实对于很多老司机来说可能初始阶段不是很习惯，毕竟需要花费一定时间好好熟悉各个功能的使用。

最吸引眼球的就是位于仪表板正中的那个有代表性的音响。当然确实是仁者见仁、智者见智了，有的人非常喜欢，有的会吐槽如此的设计。从小编来说，还是比较喜欢如此独特的设计。该音响系统拥有顶置式鹦鹉螺高音技术，凯夫防弹拉振膜及锥形体技术，碳纤维低音技术。播放模式总共有三大播放模式：演播厅模式，独立舞台模式和哥德堡音乐厅模式。

安全性：

安全性是沃尔沃不变的主题。SPA可扩展模块架构在安全性上取得了不少突破，在全新XC60身上，车身硼钢比例的应用进一步提升，同时兼具了高刚性与轻量化的优势。

Pilot Assist自动驾驶辅助系统通过2个超广角摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达等多个传感器硬件来实现辅助驾驶，在0-130km/h的行驶速度区间均可激活，从而实现ACC自适应巡航、主动车道保持和排队功能。

同时全新XC60全系标配City Safety城市安全系统，新增紧急避让辅助、对向车辆智能避让和盲区来车智能避让功能，这三项全球首创的主动安全技术，在兵哥来回南昆山的路上，最大限度地减少了危险的发生。

全新XC60还是同级中选装空气悬挂的车型，这非常罕见，不仅提高了车辆通过性，还能兼顾舒适的乘坐体验和运动操控性能。

动力：

全新XC60全系标配Drive-E发动机，拥有T4(2.0T低功率)、T5(2.0T高功率)和T8(2.0T双增压+电动机组成的插电式混动)三种动力选择，其中T4最大输出功率为140kW(190Ps)，T5为187kW(254Ps)，T8综合最大输出功率为299kW(407Ps)。T5和T8车型配备四驱系统。

值得一提的是，拥有傲视同级动力输出的T5版本车型，澎湃动力源源不断，最大马力254ps，最大扭矩350N·m，配合换挡平顺舒适的8速手自一体变速箱，在燃油经济性上的表现也出色，能轻松满足驾驭需求。

可以说，驾驶全新XC60是一件轻松惬意的事情，不仅因为它拥有强大的机械性能和出色的底盘调校，还因为Clean Zone清洁驾驶舱能够让人随时享受北欧式的清新空气，聆听B&W音响带来的听觉享受，以及充满人体工程学智慧的车厢座椅……

启动车辆，这辆车又又些与众不同的地方，沃尔沃XC60的一键启动有点特别，一般车是给你个按钮按一下就好了，而这款车呈现的是一个旋钮，放在了扶手箱的位置，向右拧一下，就能着车和熄火，刚开始上车有点不习惯，可是用习惯了以后便捷程度和按钮的差不多。

在一键启动旋钮后面就是驾驶模式的滚轮，它不像是一般车上能很直观的看到的实体按键，一眼能看到自己选择的驾驶模式，一切的显示都只能从中控屏上面看到，不仔细观察的人会以为这台车只有四个驾驶模式选择：节能模式、舒适模式、越野模式、动态模式，其实它还隐藏了一个模式的，就是自定义模式，这个模式需要你在中控屏里面设置好了才会出现的。

空间：

来看后尾箱，打开就能发现后面的置物帘是会随着后门的开启同步慢慢升起，整体空间可以放下三到四个登机箱。如果需要装下更多的大件物品时，可以把置物帘拿掉的同时把后排座椅放倒，座椅是可以四六分割放到的，能形成一个全平的地台。

本次这辆试驾车还加装了空气悬挂，在需要放大件物品的时候能把尾箱的高度降低，让我们可以更便捷的把大件物品放上车，很贴心的设计。

作为一款中级SUV来说，如此配置与定价，确实是实心实意了，放低身段的产品是否能够打动消费者的购买欲，一切只能让市场去说话了。