[我行侃车]错位竞争却销量平平，马自达CX-8到底值不值得入手？

一个汽车品牌的成功，其实不仅仅局限于所生产的车型在市场中的销量成绩，有些时候，一个汽车品牌或许它旗下的车型销量并不算出色，却也能靠独特的设计和别致的品牌调性让人们所铭记，马自达，便是这么一个不靠销量却能让人们有着深刻印象的品牌。“魂动”，是近年来马自达主要的设计理念，在当今颜值担当的年代，马自达用那流畅得近乎妖娆的车身曲线和夺眼得近乎惊艳的配色也成为了众多汽车中的一股清凉。

长安马自达CX-8售价25.88-33.08万元，平心而论CX-8定价并不低，但也给终端优惠埋下了伏笔。CX-8与CX-5相似的地方很多，这一点无需避讳。常规理解那这就是“家族化”而已，在其他品牌那儿也常见。然而，CX-8的细节和cx-5实在太相似了。

一直以来，马自达的多媒体软件以及内饰品控和造型上，成为了很多车迷以及车主吐槽的重灾区。内饰上还是我们熟悉的马自达cx-5的风格，采用三辐式多功能方向盘设计，配备三个机械仪表盘，中控台配备悬浮式液晶屏设计，中控台采用双镀铬出风口设计。马自达CX-8方向盘的手感较为细腻，配备了ACC自适应巡航控制系统。旋钮+按键控制的7英寸悬浮式液晶屏幕集成了全景影像、WiFi连接、手机映射等功能。

马自达CX-8新车采用了双腰线设计，相比于在北美销售的马自达CX-9，其D柱造型更加流畅。同时新车的尾灯组采用家族化设计风格，并辅以贯穿式镀铬装饰件。马自达CX-8的视觉效果要更加大气，其车身长度达到4900mm，轴距2930mm。相比于CX-5加长345mm车身以及230mm轴距。

CX-8与CX-5车内虽然采用了同样材质的皮质座椅，但二者的工艺并不相同。CX-8采用了更为细密的打孔工艺，使得同样的皮质表现出更加柔顺的手感。车内最重要的变化在于增加了第三排座椅。

既然来势汹汹，那么自然逃不过与标杆的对比，而在这一市场中，汉兰达和锐界无疑是标杆的存在。本次在国内首发的CX-8提供了2+3+2式7座座椅布局。马自达的设计理念是让CX-8的第一排可以让驾驶员调节到理想的驾驶位置、让第二排的乘客尽管身材高大也都可以舒适的出行、同时让第三排的成员可以保持自然舒适的姿势就座。毫无疑问，CX-8做到了它的承诺，可见马自达对于CX-8在人机工学和空间利用率层面是有多强的自信心。

一直以来，马自达都是主打操控和技术的车企。虽然有着创驰蓝天技术加持，但是CX-8搭载的2.5L自然吸气的发动机配6AT变速箱的动力总成，最大功率192匹，提供两驱版和四驱版，并没有太多的变化，实际上这个动力参数对于绝大多数用户群体来说都已经绝对的够用，但绝不够优秀。

不得不说，马自达近两年的销量表现确实不尽如人意，而马自达CX-8的上市不仅仅是填补马自达在中大型SUV细分市场的空白，但是马自达CX-8的宽度与CX-5一模一样，如果CX-8属于中大型SUV，那么它显然是所有中大型SUV里最窄的，不过优秀的纵向空间让它更肩负着扭转长安马自达市场的重任。