如果把汽车的被动安全和主动安全归为“明枪”，那么车内健康则是“暗箭”。前者可以通过配置清单、结构用料等去了解，而后者却没有一个可直观的指标让你知道。
一、“无影杀手”最恐怖，车内环境健康不容忽视
是车内环境健康不重要？非也，恰恰相反。如果长期在不健康的车内环境内，会对人体生理上造成许多问题，轻则感到不适，重则诱发疾病。
一般而言，我们提到车内健康问题，更多提到的就是车内异味。的确，因为如果车内异味过大，我们上车的一瞬间就能通过嗅觉感知出来。但事实上，车内的健康问题绝对不止是单纯的是否有异味那么简单。
比如，挥发性有机物甲醛，其浓度在标准3倍以下的范围内，都是无色无味，长时间处于这样的环境下，它会诱发咽喉不适或疼痛、气喘、皮肤发红、甚至是致癌，严重危害车主和家人的身心健康。
又比如，电磁辐射问题，随着车载互联、自动驾驶等发展，车载电子元器件正在呈倍数增加，辐射的源头自然也就加大，如果主机厂放任其不管，车内辐射一直处于超标状态，长时间以往，滴水石穿，依旧会对人体造成不可逆的伤害。
二、中国汽车健康指数测评，比亚迪汉EV拿高分
事实上，想要知道一款车型车内环境健康到底如何并非没有途径，由中国汽车工程研究院股份有限公司整合汽车行业、医疗行业、通信行业的研究资源，在国际交通医学会指导下，发起和主导的“中国汽车健康指数”就可以作为一个客观的参考。
在过去的一年，中国汽车健康指数完成了13款车型的测评，以比亚迪汉EV为首的4款车型在健康危害指标测试拿到40分，成为了该项目首批满分车型。在综合污染指标测试方面，满分车型占比达到30%，为历年最高，其中同样包括汉EV。
比起车内挥发性有机物板块(VOC),车内气味强度板块(VOI)得分率较低，绝大多数车型均处于中等水平，平均成绩约为24.43分，而比亚迪汉EV拿到了27.5分，是目前得分最高的车型。
EMR车辆电磁辐射是中国汽车健康指数测量的第三评价维度，其中包含匀速磁场辐射指标、急加速磁场辐射指标以及急减速磁场辐射指标和通信电场辐射指标四个测试项目，最后一个最难，有54.5%的车型得分都低于平均分9.6分，而比亚迪汉EV则是四个方面都拿到了满分评价。
综合来看，在2018年至2020年参与测试的41款车型中，比亚迪汉EV单项得分和总分成绩均为第一名，拿到该项测试的历史最高分，并且是唯一三项指标全部第一的车型，也因此荣膺“中国汽车健康指数2020年度推荐车型”。
三、苦练内功，引领健康安全新高度并非易事
疫情之后，各大车企都在打健康牌，不过真正做好车内环境健康并非容易事， “摸到门路”的车企很少。在中国汽车健康指数中表现不错的比亚迪汉EV算是少数中的少数。
首先，汉EV研发初期即以整车气味性行业领先为目标；
奔着这个目标，比亚迪严格筛选供应商，汉EV内饰配件均由佛吉亚、阿雷蒙等全球领先供应商；
同时，比亚迪对工艺、材料的要求也很严苛，比如“婴儿级”涂装清净新工艺的应用，以及当很多车企还在使用便宜但危害大的沥青阻尼片时，汉EV则选用水性LASD喷涂型阻尼材料作为车身隔音材料，成本虽高，却更环保更健康。
但也需要注意，车内健康不是“临时抱佛脚”就能做好，这也是为何很多车企明明很重视，也选择了好的供应商和材料，但最终表现仍不理想，原因在于“内功”不够深厚。
再看比亚迪，早在2009年就成立了一支专业的气味性能团队，发展至今已经拥有专业的VOC检测仪器、经验丰富的气味评价团队，也积累了丰富的整车气味及VOC数据，并掌握了关键工艺。
另外，比亚迪汉EV还通过丰富的配置来进一步优化车内空气质量，比如采用了“车规级CN95高效滤网”的PM2.5绿净系统，具备高温消毒杀菌模式的空调以及可杀菌除味的负离子空气净化器，且均为全系标配。
值得一提的是，比亚迪所做的努力还不只是在车内空气质量安全方面，在控制电磁辐射兼容性方面同样投入了大量的人力物力，成立了整车EMC实验室，规模和设计指标均能达到国际一流水平。
也就是说，包括汉EV在内的所有比亚迪车型，在上市之初均需要经过全面、严苛的测试，而从供应商到零部件，从车内到车外，也都有严苛的健康环保标准，从而确保车内健康舒适的乘坐环境。
事实证明，比亚迪摸到车内环境健康的“门路”。毫无疑问，在C-AHI中获得最高分的比亚迪汉已经是车内环境健康的“标杆”。
在消费不断升级的趋势下，中国消费者越来越关注车辆的健康安全。车企应该从用户需求出发，不惜投入、不断探索，尽全力为用户营造健康、舒适、高品质的出行空间，让出行变得更加美好。