最接近量产的恒大汽车—恒驰5 究竟有何特色？

2019年初，许家印宣布恒大进入新能源汽车领域，并紧锣密鼓地收购了很多汽车相关产业公司和研发机构，在全国许多城市都建设了设计、研发、测试、生产基地，一副大干快上的模样。时至今日，两年多的时间倏忽而逝，可能是最先上市的恒大汽车型号——恒驰5逐渐以测试车的姿态浮出水面。今天，就让我们看看这辆最接近量产的恒驰5，究竟有何特色。

外观顺眼不出格

恒大汽车的车型命名简单直接，恒驰1-恒驰9，据说这还不算完，目前在研的车型一共有14个之多。恒驰1-恒驰4均是定位豪华的车型，而恒驰5则是一款较为亲民的车型。目前基本可以确定的是恒驰5车身长度4718mm，轴距2780mm，在紧凑型SUV里算是大块头了。

正面看上去，恒驰5有着电动汽车的特征——封闭式前脸，线条圆润，凹凸有致。但大灯造型却十分锐利，从正面看很像古代兵器“戈”的造型。其实前大灯采用了分体式设计，上部造型是日间行车灯，而真正的大灯则隐藏在传统的雾灯区里。全LED光源是一定的，是否会有智能远近光等高级功能尚待确定。尾灯造型和前方日行灯高度一致，真正做到了首尾呼应。而且，在这个贯穿式尾灯烂大街的时候，恒驰5没有随大流，而是坚持自己的设计特色，非常棒。车身侧面线条比较圆润，双色车顶营造出悬浮感，并用橙色线条进行点缀，看着还挺顺眼的，轮胎的尺寸也很大。

恒驰5的造型并没有特别追求极致的科技化和未来感，照顾到大部分普通消费者的审美取向。

内饰常规缺乏亮点

内饰设计采用三块大屏幕横向并联，中间屏幕尺寸尤其大，看上去还是挺震撼的。三块屏幕隐藏在一整块超宽的深灰色透明装饰板之下，屏幕以外的区域做了星空背景，有点创意。但不得不说，光线充足时灰色装饰板显得有点廉价，而且显得三块屏幕各自为政，不如弄成全黑色的好。其他方面的设计都比较常规，比如说旋钮换挡，无线充电，多功能方向盘，以及看上去豪华感尚可的座椅等等。

这套内饰设计基本上是电动汽车的“标配”，没什么不好，但也缺乏足够的亮点。

续航超过700km

三电系统目前处于高度保密的状态，很可能恒大汽车自己也没有最终确定方案，只是笼统地说——长续航版车型NEDC续航里程超过700km。如果真能达到，还真是业界领先水平了。至于动力水平，考虑到恒驰5的定位，应该不会很暴躁，但满足日常驾驶的轻快感是不成问题的。

上市还需等半年

目前，恒大汽车已经展开了夏季高温测试，恒驰5是其中的重点测试车型。经过严寒酷暑和雨季的轮番考验之后，才能说一款车是相对成熟可靠的。综合各方面消息，恒驰5的外观内饰已近基本定型（但不排除局部微调的可能），各级配置还没有最终确定，整车上市预计在2022年初。怎么有种交完首付款，等着交房的感jio呢？

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