如果我说新一代奥迪RS 3能漂移了，你会信吗？

是的，奥迪用来对抗奔驰A45 AMG的新一代RS3已经开始了路试，然而据奥迪自己所说，新一代RS 3仍然沿用了那台2.5T五缸涡轮增压发动机，并且最大马力保持不变，仅仅在扭矩上进行了20Nm的提升，这意图再明显不过：宝马都不跟你玩什么动力竞赛，我奥迪也不跟你玩。那……奥迪玩什么呢？恐怕很多人都想不到，奥迪居然也玩起了驾驶乐趣。

看看上面这张图，新一代的奥迪RS 3居然不务正业地玩起了四轮漂移？是的，你没看错，这就是奥迪为新一代RS 3的车主带来的惊喜，奥迪在新一代RS 3的后桥上加入了一套名为“RS扭矩分配器”的玩意儿，据奥迪自己的说法，这套“RS扭矩分配器”与此前RS 3上的多片离合后桥差速器不同，新的 RS 扭矩分配器在每个后驱动轴上都有一个电子控制的多离合器组件，并带有自己的控制单元，能够让新一代RS 3获得更好的行驶稳定性，减小转向不足的发生。

然而这还不是这套RS扭矩分配器的最大亮点，它的最大亮点在于，能够在车辆过弯时，主动分配传输到后桥的更多动力给外侧车轮，也就是说它能够实现类似LSD的作用，让有抓地力的后轮得到持续的动力输出，所以，当你驾驶新一代RS 3时，在RS Torque Rear 模式下，可以完成一系列十分受控的四轮动力漂移动作，emm……奥迪果然学坏了。

而且吧，前面我说到奥迪表示不跟奔驰玩动力竞赛，这并不代表奥迪不跟奔驰玩直线加速赛，据奥迪透露，新一代RS 3的0-100kph的加速时间仅需3.8秒，比A45 AMG还要快上1秒，你A45 AMG有421匹马力又怎样？跑起来还不是要吃我屁股后面的灰，不光加速的灰，就连漂移的灰也要让你吃，奥迪这次可真有点不留情面呀。

当然，要做到比此前快0.3秒的加速成绩，光是扭矩提升了20Nm是不可能做到的，新一代RS 3其实在7速双离合变速箱上也下了功夫，其不仅能承受更大的扭矩，还重新设定了新的弹射模式，并且变速箱的换挡速率也进一步进行了优化，可以说为了对抗A45 AMG，奥迪这次在RS 3身上下的功夫足够深。

由于可以漂移了，奥迪为了让RS 3的车身拥有更直接的动态响应，也对悬挂系统进行了重新调校，更硬的减震筒和弹簧、比S3还低10毫米的底盘高度、更硬的副车架、下摆臂等等，一切都是为RS 3的可玩性而加入，或许新一代RS 3真会改变我们对奥迪的钢炮一直以来的看法。

好了，新一代RS 3仍会有两厢和三厢的版本，只是不知道奥迪是否会将它们一起带入国内，管他呢，反正7月底，奥迪就会公布新一代RS 3的所有信息了，我们吧，买是舍不得买，但能借到什么版本的试驾车，就看奥迪到时候怎么说了……