国六排放铺开后 却已经满遭诟病 车企呼吁国七尽快出台

国六，就是盘桓在车企头上的一把达摩克利斯之剑，没有之一。

谈“六”色变，是过去两年中车企们的重头戏，因为这不是一个车型的更新换代，是一个朝代的更迭交替，之前的那一套完全不好使了。为了满足国六排放标准，各大车企在发动机上拼命研发，却好像，并没有度过“史上的难关”……

引用6月19日举行的第十一界中国汽车论坛上，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥的原话：“希望国家能够尽快的出台‘国七’排放标准，使我们企业能够更早地明确应对路线，尽早投入研发。”并且他也公开表示，在2025年之前，汽车业除新能源外的另一个重要主题，就是“国七”排放标准。

国六的“屁股”还没坐热，这就又要呼吁国七，到底为哪班？要知道，2019年国家要求大部分省市实施国六的时候，很多省市自行提前到了当年的7月1日，并且多个地区决定跳过国六a，直接执行国六b。结果只有短短3年，人们倒是觉得，国六b带来的车市冲击，远不如推出国七的“喜悦”了？

那一段时间，车企们无疑是痛苦的，不满足国六的车子在库房堆积如山，符合国六排放标准的车型也未能及时推出，经销商不知道未来如何是好……其实之前也给了车企缓冲的时间，显然，这不够。所以中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在论坛上也表示“国七’排放确实是业内需要重点思考的问题。”而此前的种种迹象，也表明“国七”即将到来，毕竟在欧洲，已经开始实施欧七的标准了。

鬼斗车观点：一旦国六出台，国七就真的不会远了。所以这也是现在很多车企都在研究新能源产品的重要原因。但是，光有新能源产品并不够，国七的排放、国六传统燃油机的迭代开发，仍是一个难题对吗？