不叫“塞纳”叫“赛那”，广汽丰田Sienna会成为加价神车吗？

作为诞生于北美，主攻北美市场的丰田家用MPV，丰田Sienna国产的消息已经在很早之前就已经确定了，该车将在广汽丰田和一汽丰田两家合资公司进行投产。不过，在此之前，国产版的中文名一直都以“塞纳”来称呼。

而就在6月20日父亲节这个特殊的日子，广汽丰田官方正式公布了这款MPV的国产消息，并同时公布了其中文名“赛那”。虽然“赛那”与“塞纳”读音相同，但没有取名“塞纳”的确是出乎意料。

当然，广汽丰田官方也对中文名“赛那”进行了一番解读，其中“赛”代表赛过、超越，“那”则表示霎那，不负片刻的快乐。尽管从字面意思来看，“赛那”这个名字是经过了精心挑选的，但没能采用“原滋原味”的“塞纳”，或许是因为雪铁龙在国内已经注册过“塞纳”中文名有关。

不过，不管中文名叫什么，国产丰田Sienna都将成为丰田在华具有战略意义的一款车型。就目前来看，丰田正式引入国内的MPV车型仅有埃尔法和威尔法，虽然曾经国产过一款紧凑级MPV逸致，但如今也已经停产。

此外，在国内中高端MPV市场中，别克GL8一直都是神一般的存在，而本田的奥德赛和艾力绅也早在市场中站稳了脚跟，丰田作为MPV“大户”，显然也亟需引入一款中高端MPV与它们对标，而Sienna就很自然而然担当起了这份重任。

广汽丰田赛那以及未来的一汽丰田版Sienna都将是全新一代车型，是基于丰田TNGA-K平台打造的。参考海外版车型，新车在外观上与上一代车型有了较大的变化，整体变得更加年轻与时尚。

尽管丰田Sienna在北美市场一直都作为一款家用MPV车型，但出于北美消费者对尺寸的需求，丰田Sienna在尺寸上实际上并不小，全新一代车型的尺寸甚至与GL8极为接近，比起本田奥德赛和艾力绅都要大上一圈。

不过，这种尺寸的MPV在国内基本上都更偏向于商务属性，那么国产Sienna又能否更好的适应国内市场呢？

但不管怎样，国产版Sienna在产品力甚至品牌力上，都有着扎实的基础。新车不仅拥有完善丰富的主动安全配置，在舒适性方面也足以胜任商务和家用两大领域，国产版将采用2+2+3的常规布局，并将配备双侧滑门。

同时，在动力上，国产版也将采用与全新一代汉兰达相同的动力总成，搭载由2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，系统综合功率或达到246马力，并匹配成熟度、可靠性很高的E-CVT变速箱，此外还将提供前驱和E-Four四驱可选。

而丰田近年来在国内市场的口碑也是有目共睹的，尤其是随着TNGA架构车型的导入，基于该架构打造的新车都在安全性、操控性上得到了进一步提升，同时，更加年轻时尚的外观也使其在销量上稳步爬升、屡创新高。

结合当下丰田新车在终端优惠幅度普遍很小，加之埃尔法、威尔法等高端MPV车型的形象，势必会在一定程度上为国产丰田Sienna的热销打下基础，甚至还有可能出现加价提车的现象。

对此，你怎么看？