国外五星安全，国内A柱折弯！这辆合资车谁买谁吃亏

众所周知，同一个品牌，同一款车型在国内的版本和在海外的版本，在配置、动力等方面都有所不同，这是因为即使是全球车型，也会根据地区消费者不同的喜好来进行调整。而这也导致了，即使部分的车型在海外有着非常高的评价，但是在国内却无人问津的情况。

除了市场表现差异之外，在车辆的质量方面也有着一定的差距，比如说在碰撞测试方面，同款车型在国内的碰撞测试中有高评分，但是海外确是低评分，或者是海外评分很高，但是国内却评分很低。这样的例子屡见不鲜。而就在近日，同样的事例又一次的重现。

北京现代曾经在国内非常火爆的车型现代索纳塔，随着时代的变迁，如今的销量可以用惨淡来形容。但在上年北京现代让索纳塔得到全面的升级，换代之后的索纳塔似乎显得有些起色。不过，接下来或许又会再次陷入无人问津的囧境。

就在前几日，中汽研对北京现代索纳塔进行了C-NCAP碰撞试验，虽然目前还没有公布详细的数据，但是从流传出来的照片来看，成绩似乎非常的不理想。根据C-NCAP官网介绍，此次所做的碰撞测试为100%正面刚性壁障碰撞、鞭打、侧面碰撞以及40%正面偏置碰撞等4项试验。

在这四个项目的碰撞测试当中，40%正面偏置碰撞的强度和难度是最高的。而从另外三个碰撞测试项目的照片来看，索纳塔的表现还是比较优异的，A柱完全没有变形，整个座舱还是保持了比较完整的状态，相比老一代的索纳塔来说，进步倒是挺大的。

但是在40%正面偏置碰撞项目中，索纳塔的A柱的则是出现较为明显的弯折痕迹。而此前此时的车型，比如说广汽本田飞度、东风风行T5 EVO等，都没有出现A柱弯折的情况。

不同的是，在美国索纳塔同样做了碰撞测试，并且还是难度更大25%正面偏置碰撞，但是却取得了非常不错的成绩，以至于在美国NCAP碰撞测试中，获得总评五星安全评级。在更为严苛的IIHS(美国道路交通安全保险协会)测试中，它甚至进入了TOP SAFETY PICK+（最佳安全选择+）榜单，堪称安全模范。

在海外能够取得如此高的成绩，但是在国内仅仅是40%正面偏置碰撞测试便出现A柱的弯折，相比美版在钢材强度或质量上有着较大区别，这之间的差距值得让人深思。

或许很多人不理解A柱出现弯折的或者断裂的情况会多严重的影响，汽车的A柱会影响到驾驶员的视野，也会造成一定幅度视野盲区，但是为什么至今还不取消呢？这是因为，A、B、C柱是支撑和稳定车身结构的主要钢梁，在保证汽车稳定行驶之外，在发生碰撞的时候，这三根柱子所能承受的冲击范围，也决定了对驾驶员和乘客的保护程度。

因此，如果在发生碰撞之后，A、B、C柱出现弯折或者断裂的情况，那么就意味着车身的强度不够，且对于驾驶员和乘客的保护力要更低。如果A、B、C在碰撞之后依然完整，那就意味着车厢内的空间没有挤压，不仅是保证了乘客在受到冲击之后缓冲空间，也在很大程度上减轻了受到的冲击力。因此，A、B、C柱在整个车身结构是非常重要的，其强度的高低也在很大程度上决定了整辆车的质量安全。

此外，在发生碰撞之后，如果A、B、C柱其中一根出现了弯折的情况，是基本不能完全修复的，对车辆价值产生重要的影响，更重要的是，在之后其车辆的安全性会大打折扣。

虽然索纳塔在此次的碰撞测试中，其A柱受损的情况并没有此前帕萨特那么严重，但是其是在25%碰撞测试中断裂的，如果索纳塔也是25%碰撞测试，安全目前弯折的情况来看，也有可能会出现断裂的情况。有意思的是，在全新一代索纳塔的亮点宣传中，其基于全新i-GMP平台打造，全车身的刚性强度提升了10%，但从目前的碰撞结果来看，似乎这10%还远远不够，亦或者说在提升之前，其状况更加差呢？