这个百年德国汽车品牌，真的要再死一回？
百年宝沃本想借助中国市场涅槃重生，但如今看来，这个目标恐怕是难以实现了。
沉寂了许久的宝沃汽车，几乎都要淡出了人们的视线范围，最近却意外
截止发稿，“内部没有关于这方面的消息，目前都在正常开展业务。”神州优车内部人士对钟叔驾道表示。但按照以往的惯例，汽车圈内的传闻并非空穴来风，很多消息传着传着就变成了现实。
成立于1919年的Borgward，是名副其实的百年汽车品牌，巅峰时期与BBA平起平坐也是真实存在的事情。只不过二战后因经营不善，以及全球新文化的冲击，最终于1961年宣布破产。Borgward的第一次死亡，可以说是败给了时代。
2015年，北汽福田不知道哪里来的勇气，企图借尸还魂让这个百年德国汽车品牌复活，并给它起了个接地气的名字——宝沃。但这个已经灭亡50多年的汽车品牌，早已没有什么技术可言，如何能把它带到中国市场并盘活？
北汽福田给了宝沃一个高端的品牌定位，换句话来说，自主品牌产品卖着合资车的价格。成立初期，“百年德国汽车品牌”、“BBBA”、“纯正德系技术”等营销话术，的确俘获了不少并不了解真相的消费者。
但随着宝沃背后金主北汽福田不断被曝光，宝沃“挂羊头卖狗肉”的事情也随之暴露。由于北汽福田擅长的是商用车领域，乘用车相关技术和造诣非常一般。车子没卖多少但相关投诉网站上的质量问题可不少，口碑崩塌后销量自然就直线下降。
2018年12月，福田汽车终于将这烫手山芋甩出去，把宝沃汽车67%的股权成功转让给长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司。2019年3月，神州优车又以41.09亿元从长盛兴业手中收购了这67%的股权，宝沃迎来了第二任金主。
可神州租车CEO——陆正耀是妥妥的资本玩家，在收购宝沃之后就打造出了完整的出行闭环，造概念、进一步拉高上市公司估值才是最终目的。虽说旗下神州租车、神州买买车等业务帮助宝沃消化了不少订单，但这种“左手倒右手”的销售方式无疑是自欺欺人，产品研发以及更新换代速度几乎处于停滞。
数据显示，2019年宝沃汽车年销量5.45万辆，同比增长65.58%。到了2020年，宝沃汽车的销量急剧下降年销量仅8740辆，同比下降84.04%。不难看出，神州系崩盘后停止了相关的采购业务，宝沃汽车实际私人订单惨不忍睹。
从去年开始，陆正耀为了偿还此前收购宝沃汽车的巨额债务，拟用评估值约40亿元的固定资产（工厂、设备等）以物抵债。如今的宝沃汽车可以说是一个壳资源，但双生产资质对于那些尚未拥有自建工厂和资质的新势力来说还具有一定的价值。
如果长时间没有人接盘，等待这个百年品牌的或许是第二次死亡。