SUV市场火成这样都卖不好，会不会有种被抛弃的感觉？
和轿车市场合资品牌一家独大的局面不同，SUV最近两年的市场份额争夺一直表现出自主、合资分庭抗礼的局面，随着蛋糕被进一步做大，2016年的SUV市场继续狂暴之路，累计销量达到900万辆以上，同比增长47.1%，年销量超千万辆不过是时间问题。
不过自主与合资的发展路线截然不同。自主品牌依赖爆款进行快速圈地，最大程度贴近消费者对配置、空间和质感的需求。最典型的例子，当属屡破销量纪录和刷新三观的哈弗H6，全年销量超过58万辆，在长城百万体量中撑起了半边天。
广汽传祺GS4更为夸张，全年猛销32.96万辆、增长149.5%，在整个企业销量占比中超过八成。而上汽荣威RX5、吉利博越等车型的出现，也预示着自主车型在紧凑级领域的野心，来年对中高端产品的投入只会多不会少。
2016年SUV市场销量前十车型
（数据来源：盖世汽车网）
合资品牌靠的则是口碑和集团作战，我们都看到了新科合资SUV冠军昂科威在销量上的咄咄逼人，但哪怕是途观这样的处于换代周期的产品，也能为主机厂发挥最后的余热，和昂科威联手成为仅有的两款年销量达到20万辆的车型。而那些强调在各个SUV细分区间的铺设车型的日产、本田和现代们，也在总量上收获不小。
所以消费者会对SUV继续抱有极高的热情，大多数主机厂的商品规划也显示出SUV市场红利期继续下去的势头，新旧交替间，说下面这几款车型是各自细分市场的鸡肋车型或许有些不负责任，但它们的确在市场红利爆发时期没能抓住机遇，最终把自己送进坟墓的还是自己。
年度失意SUV
福特翼虎
2016年销量：115,083辆
同比变化：-14.9%
除了本田，合资车企的小型SUV在2016年的表现都并不理想，所以紧凑级SUV成为了合资品牌的腹地所在，决定着合资车企整个SUV体系的生死。但我们在排名前列的合资SUV中发现，除了途观因为换代原因出现销量下滑之外，其他合资紧凑级车型都实现了正增长，现代途胜578.4%的增幅更是感人。
但唯独福特翼虎出现两位数的下滑，全年销量仅有其当初最大竞争对手途观的一半，而且也被日系三强CR-V、奇骏、RAV4甩在了身后。加上小型SUV翼博去年表现同样不佳，可以说长安福特去年在20万元以下的SUV区间没有捞到什么油水，若不是锐界在中型SUV区间强势崛起，恐怕连块遮羞布都找不到，这显然需要来年主机厂和经销商共同想办法来解决。
北汽幻速S3
2016年销量：98,377辆
同比变化：40.2%
从去年年初开始，2015年度的黑马车型幻速S3出现的销量波动就引起了我们的注意，2016年因为紧凑级SUV成为了市场热点，自主品牌纷纷推新品，设计和配置不断挑战成本底线，让曾经受追捧的小型SUV在热度上有所降低。
但这不能成为S3销量不济的全部借口，只能证明小型SUV的买家在选择自主品牌的产品，也会开始考虑品牌、行驶质感等方面的东西，而这些都是幻速S3欠缺的部分，不只是S3，幻速S2全年销量也只有4000辆出头，同比下跌幅度超过75%，粗暴的快销时代过去，唯有精耕细作才是出路。
纳智捷 优6
2016年销量：30,817辆
同比变化：-35.6%
突然之间，纳智捷的车型在市场上失去了魔力。优6虽然的卖相和价格都不差，但可以说是2016年里细分市场里最没有存在感的车型之一，不止是优6，纳智捷其他车型也陷入了相似境地，这个锅只能扔给主机厂的营销乏力。也许纳智捷产品能令人记得住的特性，大概是是它还算有点看头的设计而已。而且优6在动力方面还吃了不能享受购置税减半政策的亏，但作为先于各家自主车企使用涡轮增压发动机的SUV车型，优6就此沉沦还是很可惜，不过为时已晚，真要想买，现在市场上能找到一大堆代替品出来。
现代新胜达
2016年销量：22,438辆
同比变化：-32.7%
能超过细分市场标杆汉兰达的车型最终结局或许有两种，一种是持续走俏，哪怕做不到加价的地步也能把量做上去，比如福特锐界。另一种是昙花一现，没有底蕴支撑光靠产品肉搏，最后只能逐渐退出竞争，比如现代新胜达。
新胜达是背负着“让现代冲破品牌天花板”的使命投放到市场的，现在北京现代看起来已经没什么心思去想品牌层面的东西，能保住企业的岌岌可危的行业地位就算谢天谢地，所以胜达存在的意义是远不如途胜、领动这一代车型的，而且胜达自身对7座的热点开发甚至还不如酷威这样的进口产品，产品不思进取，车企无暇顾及，销量上不去也就不奇怪了。
奔腾X80
2016年销量：19,775辆
同比变化：-63.8%
奔腾X80上市时，国内SUV市场正处于爆发前夕，按理说是一个非常理想的投放时机，有点瞎猫碰上死耗子的意思。上市后奔腾X80的确很受欢迎，意位经销商朋友曾经对我说好久没有体验过加价卖车的感觉了，然后便没有然后
X80输在了一汽奔腾对市场的漠不关心，只知一味变卖马自达和大众的遗产来打造轿车产品却无功而返，导致应对SUV市场的反应实在太慢，白白让出了起势机会，去年X80的改款车型推出时，自主紧凑级市场的绝大部分注意力已经被吉利博越这样的后来者完全占据，从后续将推出的X40这样的车型来看，一汽奔腾对SUV买家的喜好、需求并没有提高和改善，一系列功能只存在于自己的想象中，所以有句话说得好，对共和国长子报以信心，和期待中国足球雄起并没有本质区别。